Très belle moto mon premier 4cyl en ligne moi qui n ai eu que des v tain flat twin et vertical twin..coupleur souple pas besoin de rouler vite pour se sentir bien avec mais si besoin de la puissance une force tranquille quoi concernant les commentaires que j ai pu lire avant de l avoir elle n est nullement gourmande ou inconfortable ni même un veau juste les rétros qui ne servent à rien je les ai remplacés par des embouts de guidon..ouf!bcp plus relaxValoración : 4/5
Responder a Guy
Moto franchement fantastique, et j'en ai eu des motos ( 1300 kawa, 1000 cbx) etc , c'est celle avec lequel, chaque ballades est un vrai plaisir, moteur souple et puissant dans sa zone de confort ( mi regime), confortable, mon épouse l'adore pour son confort, sa sécurité ( freins, tenue de route ), et mes enfants aussi, alors je pense la garder le plus longtemps possible, car de plus son moteur me semble fiable et endurant, je l'ai depuis 6 ans, et juste une batterie changée ( d'origine, plus fiable yuasa).
Alors a quoi bon avoir 200 ch à 14 500 tr/mn, ce n'est pas la puissance qui compte, mais comment il arrive, et avec ma cb il arrive immédiatement, pas besoin de grimper à 6 7000 tr/mn pour obtenir de la poussée, car elle pousse malgré ses 95 cv, la vielle mémère, et connaissez-vous encore des bécanes dont le moteur une fois arrêté, cliquette comme au vieux bon temps, allez je met les climax 510, le bol, le barbour, mes bottes daytona, pour revivre mes souvenirs d'un temps, où l'on savait prendre le temps de prendre le temps, et de désirer ce que l'on avait déjà.
bONNE ROUTE à toutes et tous, un vieux motard de 70 balais .....................Valoración : 5/5
Responder a marc
Motard sans moto depuis trop d'années ... je regardais celle des autres, faisais la tournée des concessions motos, achetais des revues, m'égarais à imaginer un scooter et puis un jour je l'ai aperçue...
Fourche dorée, robe noire avec de discrètes bandes argentées, des chromes, des belles jantes en alu, des pneus sculpturaux, un moteur énorme qui ne cache rien, le tout dans un raffinement et une qualité que l'on ne retrouve plus dans les motos dites modernes.
Cette moto est désirable sur bien des points et inspire tout à la fois le retro, la sportivité, la puissance, l'invitation a cruiser, seul ou a deux, tout en finesse et sur le couple , auréolée d'une sonorité d'un autre temps.
Ce n'est pas la plus maniable des motos, ni la plus rapide ou nerveuse, certainement pas la plus pratique mais c'est celle qui m'a donné envie à 59 ans de porter à nouveau un blouson de motard et m'évader sur un filet de gaz...
je la recommande pour ceux qui regardaient avec émerveillement les Honda CB 750 Four de nos ainés et qui aujourd'hui veulent retrouver les sensations de cette mythique moto. Ca n'a pas de prix !Valoración : 5/5
Responder a Pat83
Propriétaire de cette belle machine depuis trois ans, elle est allée dans les Vosges en Touraine et ailleurs sans soucis particulier avec un confort simpa une puissance suffisante et une consommation raisonable .
A revoir, le système de remplissage du réservoir , les rétro, et le phare qui éclaire guère pour une machine de cette catégorie.(Déjà dit ci dessus)
Les amortisseurs pourraient etre également signés Hollins ....
Bref à 66 ans elle me convient et j'espère la garder lomgtempts!
Bonne route à Toutes et tous.Valoración : 4/5
Responder a Dom
14000 km avec elle le poids oublie desles premiers tours de roues equilibre parfait confort bien tenue route impec puissance bien sufisante consso ballade 4.5 au 100Valoración : 5/5
Responder a phil
J’ai fait plus de 10000 kms , de Lille à Marseille en TGV pour aller la chercher , et j’en ai profité pour faire un roadtrip et rendre visite à mes amis , Frontignan et bergerac . Ce faisant , j’ai pris des itinéraires montagneux , les Cévennes puis le col des 13 collines , D13 et D922 pour voir ce qu’elle a dans le ventre . Une vraie force de la nature . Une montée à 12% , elle l’a avalée en 4 ème ! Tenue de route impériale ! Consommation de moineau : 5L/100 . 309 kms et nouveau plein à 15,5 L . Il me restait encore 0,5 L . J’avais un bidon de 5 L dans le coffre au cas où . Donc c’est une sacrée voyageuse avec un confort total et une autonomie suffisante .
Un truc que j’ai remarqué : la 6 ème ultra longue ( overdrive ) sert naturellement de traction contrôle . Sous une pluie battante , sur les départementales, elle n’avait aucune amorce de dérobade . Sur le retour avec pluie de 9h30 à 22 h et tempête de vent force 7 , elle n’a pas dévié d’un millimètre de sa trajectoire . Je crois qu’elle va faire au moins 100 000 kms avec moi . Paris - Pékin ? Même pas peur ! Chiche !Valoración : 5/5
Responder a Datsun
Moto dans la lignée des "4 pattes" c est une institution ! Que du bonheur ! moteur onctueux, coupleux châssis ,freinage au top ,look néo rétro !
Elle est un poil lourde c est tout ,mais quelle sonorité !!!Valoración : 5/5
Responder a 4pat
TT Quimper
Je suis un peu exaspéré par certains commentaires qui comparent la kawasaki 900rs à cette Honda CB... Pour être clair, ce n'est pas parce que je vais mettre une robe de moine, que cela va faire de moi un moine... or c'est ce qui a été fait sur la 900 rs..,. On prend le moteur de la 900z, moteur ultra moderne et sans saveur de la 900z et on l'habille en 900 z1... quel tour de force de Kawasaki! Et certains s'extasient (qui n'ont de toute évidence jamais posé leurs fesses sur une moto des années 70) devant cette prouesse, en regrettant que la Honda 1100 n'ait pas plus de chevaux et de fougue. Seulement Honda a respecté son cahier des charges de vrai neo retro, en sortant un 4 cylindres à air à l'ancienne et capable de passer les normes euro4... d'ailleurs ce sera le dernier 4 cylindres purement refroidi par air... Sans nul doute si Honda s'était contenté de mettre le moteur de la cb 1000r de 125cv avec un habillage de 1100 cb quelques imbéciles auraient criés au génie.. . En disant que le Honda fait mieux que le Kawa. ..pauvre de nous.Valoración : 5/5
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Salut tout le monde,
Par quoi commencer ??? Je ne suis ni un vieux con de motard, ni un trou du cul de jeune permis... En fait, je suis entre les deux : 25 ans de permis et c'est ma 17ème motos. J'ai à peu près tout possédé: le 2 temps, le 4 temps, les monos, les twins, les 3 pattes, les 4 cylindres, les Européennes, les japonaises, des roadsters, des sportives, des GT, des super mot' et même une grand mère (R60/6)...Brefff, ça me permet de penser que j'ai un œil "objectif" sur cette CB1100RS.
Alors quoi penser de cette meule, comment la dépeindre au mieux? C'est certainement la meilleure moto que j'ai eut (bon j'avoue, mon 929 CBR et mon 1200 bandit c'était quelque chose).
Moteur, finition, confort, partie cycle... y'a rien à jeter, tout est excellent.
Alors oui, c'est une mémère quand il faut la pousser. Oui, il vaut mieux avoir de la poigne si on la bouscule un peu. Mis à part des commandes de clignotants mal placées, sous le klaxon (là j'ai pas compris les ingénieurs Nippons) et un orifice de remplissage d’essence mal branlé (ceux qui en possède une me comprendrons), il n'y a pas grand chose à lui reprocher.
C'est le croisement d'un bon gros chat tout en muscle et d'un tapis volant. Quel plaisir de l'entendre ronronner (quelle sonorité) et quelle confort d'utilisation. Voili voilou, cette meule c'est juste que du bonheur. Bravo à ceux qui l'ont acheté et tant pis pour les autres.
Vraouuum à tous !Valoración : 5/5
Responder a Primeus
Pat67
Bonjour Primeus,
Après plusieurs motos 2 cylindres et 4. Je suis attiré par cette belle moto. Mais beaucoup de personnes disent qu'elle est un peu lourde. C'est vrai, j'hésite entre celle-ci et une autre différente la Honda VFR800X. La CB1100 RS ou EX est elle faite pour faire de longues balades comme la VFR800X par ex. J'ai besoin de quelques avis et aussi sur la fiabilité. Merci à tous.Valoración : 5/5
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Je roule avec ce modèle depuis le printemps dernier. Sexagénaire bien engagé, elle a été usinée pour moi...c'est pas possible ! Je roulais auparavant avec une 1300 YJR Quel changement. Elle a tout ce que j'attendais. Plus légère, plus souple, moins puissante certes mais tout aussi agréable. 6 vitesses avec indicateur de rapport et là je ne pers plus pied.. Ampoules LED, belle clairvoyance.Je n'aime pas les rétros trop volumineux,ronds chromés pas très adaptés à mon gout. je vais monter des modèles plus sportifs, noirs et racés ainsi que des protèges carters comme sur les cb 500 four honda de mon époque ...1972
J'aime revisiter les motos que j’achète, à tel point que lors d'une concentration des motards se sont attroupés autour de ma 1300 enfin je croyais que tous les regards étaient portés sur elle mais non !!!
j'ai compris plus tard que c’était sur ma femme... Valoración : 4/5
Responder a pierre
Elle fait tout bien !
Un peu lourde cependant, mais quel couple,quelle sonorité !!elle est le symbole de la bécane à balade,en plus elle est sobre !bravo !Valoración : 5/5
Responder a 4patclo
Je lis, et je marre un peu, vous trouvez que 90 cv c'est peu, mais 90 cv à 5500tr/mn c'est beaucoup de puissance à bas régime. Beaucoup de motards de mon club red zone, se vante d'avoir 145, 180 cv, 210 ch même, mais sur la route avec virage, qui tient tête à ses motos dont la puissance s'obtient entre 8500 tr/mn et 13 000 tr/mn? devinez un peu. L'important est de savoir comment sort ces 90 cv, plus de 100 désormais, elle se libère passé 7 000 kms, et au banc elle donne plus de 100 cv, sans aucune transformation. Elle est un peu lourde certes, mais ne bouge pas dans les grands virages, et sa beauté, sa classe sont sans égales. Son freinage et son confort son au top, quand a sa fiabilité on peut espèrer pas loin de 250 000 kms sans gros problèmes, en la laissant d'origine, avec un entretien correct.
Alors les mecs, jouer avec vos vies et avec vos permis, moi 100 cb avec un couple d'enfer me suffise largement, car nous les anciens, quand est sorti en 1969 la 750 four avec 67 cv, on la considérer comme un monstre. Mais l'homme a besoin de toujours plus de puissance , utilisable sur autoroute exclusivement, en prenant de gros risques pour le permis et parfois pour sa vie.
Cette moto hyper attachante , est mienne depuis deux ans, et mon épouse et moi l'adorons, couple, freinage, puissance largement suffisante pour la ballade, et quel bruit, qu'elle souplesse, qu'elle éclairage et sécurité à son bord.
Elle est une mal aimée, du sans doute à cette puissance de 90 cv, et son poids de 250 kgs ,( mais elle est bien équilibrée) mais d'après une revue allemande après plus de 20 000 kms, elle développerait pas loin de 115 cv din....
Moto sympa,coupleuse, confortable dans la pure tradition de la 4 patte d avant mais remise au gout du jour avec abs,freins plus au top donnant toute sécurité à cette belle moto. J avais oublié quelle belle sonorité !!!Valoración : 5/5
Responder a Pat 4
Salut, j\'ai lu vos remarques et les respectent. Pour ma part, quand j\'ai acheté cette moto, après essais, j\'ai un peu tiqué sur la puissance ( bien que 91 cv c\'est déjà pas mal, pour un ancien qui à eu en 1969 une cb 750 de 67 cv, un monstre à l\'époque. Mais on veut toujours plus, 1200, 1300, 1500 2000 cc, puissance pas en dessous de 200 cv, bof. Je ne sais si vous savez les amis que des radars fleurissent au bord des routes, drones, hélico, voitures banalisées. comme vous j\'aime la puissance et la vitesse, mais le risque pour notre vie et nos points est trop grand, alors je savoure mes 91 cv, son couple, sa douceur, sa sécurité et sa belle gueule, qui me rappelle un peu, ma cb 750 et ses quatre pots. Il est vrai que ce n\'est pas la plus nerveuse, ni la plus rapide, mais elle se rattrape par une onctuosité sans pareil, une tenue de route imperturbable, un freinage top, et cette gueule, cette gueule mes amis. Alors oui peut être une moto de vieux ,de nostalgique, mais elle me convient parfaitement surtout après avoir changé la selle par une selle de ex, bien plus confortable, et mis un top case avec dosseret pour madame, que j\'enlève en solo .
Pour résumé, Honda a fait une moto sage, valorisante, fiable, économique, sécurisante, facile, qui ne met pas trop en péril le permis, car elle incite à une conduite coulée, sur le couple, sans brutalité, mais sa pousse quand même, n\'ayez crainte, largement de quoi se faire plaisir.
Bonne route à tous, soyez prudent, un vieux motard de plus de 65 ans. Valoración : 5/5
Responder a Marco
moto très agréable très coupleuse, confortable et un bruit d'échappement rappelant les 750 four des années 80 Et en plus elle a une gueule d\'enfer qui fait retourner la tête des personnes...Pour primer le tout, mon épouse la trouve confortable....!!!! Valoración : 5/5
Responder a nestor
jolie moto avec un moteur décevant de 90 cv ,dommage la concurrence se régale ,la nouvelle Kawasaki z900 fait beaucoup mieux avec une cylindrée inférieure. Valoración : 1/5
Responder a roucougnous
je suis d\'accord avec Roucougnous. Cette moto est très perfectible. Il manque clairement 20 cv et 20 kg de moins pour avoir un engin plus efficace et reprenant mieux. D\'ailleurs le moteur tatouille un peu à bas régime, et met du temps à chauffer (plus de 15 mn c\'est un peu long). Elle a aussi un problème avec des suspats arrières trop sèches et une suspension avant pas assez sophistiquée et réactive sur route un peu dégradée: du coup sur une entrée de virage au revêtement dégradé l\'avant rebondit et l\'arrière envoie des coup de raquettes au postérieur, rien n\'est amorti. Attention aux surprises. La CB1100 ex doit logiquement mieux s\'en tirer. Peut-être que des réglages entre avant et arrière aideraient un peu. Je pèse pourtant 83 kg. Le moteur est pépère avant 5000 tours et offre par contre une belle rage de 5000 à 9500. Mais c\'est plutôt haut (3500 serait mieux) et on ne peut le solliciter que sur des sorties de courbes ou sur grandes lignes droites. En enfilades de virages ce n\'est pas très exploitable ou alors on passe les zig zag en 3ème voire seconde pour exploiter. Je ne suis pas bluffé par le soit-disant double équilibrage interne du vilebrequin. Le bruit du moteur est très sympa mais ses vibrations sont sans intérêt (Honda ; au travail). Une cbf1000f (pourtant d\'Italie) fait beaucoup mieux. L\'absence de bulle et le phare trop plat crée un souffle assez fort devant, du coup la moto est épuisante en vitesse de croisière au-delà de 110 km/h. Mais bon c\'est le lot classique sur ces engins. La selle est trop ferme et un cm trop large à l\'entrejambe. On sort en cowboy et les fesses tallées après 1h dessus... Le look global est très beau à part le cache en alu brossé sous la selle qui gagnerait à être plus vintage (voir les kits Whitehouse) et les pauvres capots de compteurs en plastique noir. Les assemblages et matériaux sont de très bonne qualité. C\'est pas du made italy ouf. Les cristaux liquides sont peu visibles. Une inclinaison de 5 degrés de plus aurait aidé pour lire le rapport engagé. 6 vitesses c\'est impecc. Bref une moto attachante mais très perfectible pour poids, puissance, suspensions : un comble pour une rs...Valoración : 3/5
Responder a Laperouse
appellation ronfleuse pour 89 cv seulement décidement chez Honda que des ratés depuis 20 ans . a quand un gros roadster de 1200 cm3 de 120 voir 130 cv ? machine meme pas polyvalente. Yamaha fait mieux depuis 15 ans avec sa xjr 1300 toujours au gout du jour. pareil pour bmw avec ses r1200r et que penser de Kawasaki avec ses z1000, on peut meme mettre des valises Honda est toujours a contre courant des autres . c est pour ça que j ai largué Honda .Valoración : 2/5
Responder a roucougnous
Bonjours, je roule depuis 2009 sur un CBF 600 N de 2009, elle affiche 63750 kms compteur. J\'ai en vue le MT-10,MT-09 Tracer et la légendaire nouvelle CRF 1000 L\'Africa-Twin. Surla CRF 1000 2 points me gène, les pneus non tubules a chambre et en vidéo l'appréhension de l\'éclairage de nuit un peut juste, alors que mon CBF 600 éclaire comme une voiture. Bon passons a cette nouvelle CB 1100 RS, sur la base de L\'EX. La CB 1100 EX est très bien, mais 2 point qui me gène l\'étroitesse des pneus non tubeless et a chambre et les jantes a rayons. Et la encore Honda a su entendre une nouvelles fois l\'appel des fans. Avec cette nouvelles CB 1100 RS 2017, très belle réussite et avec des pneus qui lui vont bien 120 a l\'av et 180 a l\'ar, donc je pense qu\'ils doivent être tubeless ceux-là et les fameuses roues a battons; que du bonheur pour les yeux. La ce cou-ci; ma recherche est chambouler par cette nouvelles venues. 2 questions, la première, les pneumatiques sont -ils tubeless et la seconde y-a-t\'il une jauge a carburant digital, ou simplement un témoin.
Ps: petite note personnel. Cette CB 1100 RS est magnifique un peut plus sportive, bon ponts, mais j\'y aurait vue un 95 ou 96 cv au lieu du fameux bloc 89.7 sa lui aurait agrémenter un peut plus le côté pêchu et sportif. Et elle aurait été aux top, quand ont c\'est que le Suzuki 1000 bandit est lui a 98 cv.
Mais sinon Cette nouvelles CB 1100 RS 2017 dans l\'ensemble est une belle réussite. Je lui souhaite une grande réussite commerciales.
@Laulau : La jauge à carburant est effectivement digitale (même sur les version précédentes)et ne se limite pas à un témoin. Il y a aussi une indication de la conso moyenne, instantanée etc.. comme sur une moto moderne. Pour la version RS, les roues sont bien tubeless. Valoración : 5/5
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Fourche dorée, robe noire avec de discrètes bandes argentées, des chromes, des belles jantes en alu, des pneus sculpturaux, un moteur énorme qui ne cache rien, le tout dans un raffinement et une qualité que l'on ne retrouve plus dans les motos dites modernes.
Cette moto est désirable sur bien des points et inspire tout à la fois le retro, la sportivité, la puissance, l'invitation a cruiser, seul ou a deux, tout en finesse et sur le couple , auréolée d'une sonorité d'un autre temps.
Ce n'est pas la plus maniable des motos, ni la plus rapide ou nerveuse, certainement pas la plus pratique mais c'est celle qui m'a donné envie à 59 ans de porter à nouveau un blouson de motard et m'évader sur un filet de gaz...
je la recommande pour ceux qui regardaient avec émerveillement les Honda CB 750 Four de nos ainés et qui aujourd'hui veulent retrouver les sensations de cette mythique moto. Ca n'a pas de prix ! Valoración : 5/5 Responder a Pat83
A revoir, le système de remplissage du réservoir , les rétro, et le phare qui éclaire guère pour une machine de cette catégorie.(Déjà dit ci dessus)
Les amortisseurs pourraient etre également signés Hollins ....
Bref à 66 ans elle me convient et j'espère la garder lomgtempts!
Bonne route à Toutes et tous. Valoración : 4/5 Responder a Dom
Un truc que j’ai remarqué : la 6 ème ultra longue ( overdrive ) sert naturellement de traction contrôle . Sous une pluie battante , sur les départementales, elle n’avait aucune amorce de dérobade . Sur le retour avec pluie de 9h30 à 22 h et tempête de vent force 7 , elle n’a pas dévié d’un millimètre de sa trajectoire . Je crois qu’elle va faire au moins 100 000 kms avec moi . Paris - Pékin ? Même pas peur ! Chiche ! Valoración : 5/5 Responder a Datsun
Elle est un poil lourde c est tout ,mais quelle sonorité !!! Valoración : 5/5 Responder a 4pat
Par quoi commencer ??? Je ne suis ni un vieux con de motard, ni un trou du cul de jeune permis... En fait, je suis entre les deux : 25 ans de permis et c'est ma 17ème motos. J'ai à peu près tout possédé: le 2 temps, le 4 temps, les monos, les twins, les 3 pattes, les 4 cylindres, les Européennes, les japonaises, des roadsters, des sportives, des GT, des super mot' et même une grand mère (R60/6)...Brefff, ça me permet de penser que j'ai un œil "objectif" sur cette CB1100RS.
Alors quoi penser de cette meule, comment la dépeindre au mieux? C'est certainement la meilleure moto que j'ai eut (bon j'avoue, mon 929 CBR et mon 1200 bandit c'était quelque chose).
Moteur, finition, confort, partie cycle... y'a rien à jeter, tout est excellent.
Alors oui, c'est une mémère quand il faut la pousser. Oui, il vaut mieux avoir de la poigne si on la bouscule un peu. Mis à part des commandes de clignotants mal placées, sous le klaxon (là j'ai pas compris les ingénieurs Nippons) et un orifice de remplissage d’essence mal branlé (ceux qui en possède une me comprendrons), il n'y a pas grand chose à lui reprocher.
C'est le croisement d'un bon gros chat tout en muscle et d'un tapis volant. Quel plaisir de l'entendre ronronner (quelle sonorité) et quelle confort d'utilisation. Voili voilou, cette meule c'est juste que du bonheur. Bravo à ceux qui l'ont acheté et tant pis pour les autres.
Vraouuum à tous ! Valoración : 5/5 Responder a Primeus
Après plusieurs motos 2 cylindres et 4. Je suis attiré par cette belle moto. Mais beaucoup de personnes disent qu'elle est un peu lourde. C'est vrai, j'hésite entre celle-ci et une autre différente la Honda VFR800X. La CB1100 RS ou EX est elle faite pour faire de longues balades comme la VFR800X par ex. J'ai besoin de quelques avis et aussi sur la fiabilité. Merci à tous. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
J'aime revisiter les motos que j’achète, à tel point que lors d'une concentration des motards se sont attroupés autour de ma 1300 enfin je croyais que tous les regards étaient portés sur elle mais non !!!
j'ai compris plus tard que c’était sur ma femme... Valoración : 4/5 Responder a pierre
Un peu lourde cependant, mais quel couple,quelle sonorité !!elle est le symbole de la bécane à balade,en plus elle est sobre !bravo ! Valoración : 5/5 Responder a 4patclo
Alors les mecs, jouer avec vos vies et avec vos permis, moi 100 cb avec un couple d'enfer me suffise largement, car nous les anciens, quand est sorti en 1969 la 750 four avec 67 cv, on la considérer comme un monstre. Mais l'homme a besoin de toujours plus de puissance , utilisable sur autoroute exclusivement, en prenant de gros risques pour le permis et parfois pour sa vie.
Cette moto hyper attachante , est mienne depuis deux ans, et mon épouse et moi l'adorons, couple, freinage, puissance largement suffisante pour la ballade, et quel bruit, qu'elle souplesse, qu'elle éclairage et sécurité à son bord.
Elle est une mal aimée, du sans doute à cette puissance de 90 cv, et son poids de 250 kgs ,( mais elle est bien équilibrée) mais d'après une revue allemande après plus de 20 000 kms, elle développerait pas loin de 115 cv din....
Allez bonne route, et soyez prudent. Valoración : 5/5 Responder a Johnny speed
J avais oublié quelle belle sonorité !!! Valoración : 5/5 Responder a Pat 4
Il est vrai que ce n\'est pas la plus nerveuse, ni la plus rapide, mais elle se rattrape par une onctuosité sans pareil, une tenue de route imperturbable, un freinage top, et cette gueule, cette gueule mes amis. Alors oui peut être une moto de vieux ,de nostalgique, mais elle me convient parfaitement surtout après avoir changé la selle par une selle de ex, bien plus confortable, et mis un top case avec dosseret pour madame, que j\'enlève en solo .
Pour résumé, Honda a fait une moto sage, valorisante, fiable, économique,
sécurisante, facile, qui ne met pas trop en péril le permis, car elle incite à une conduite coulée, sur le couple, sans brutalité, mais sa pousse quand même, n\'ayez crainte, largement de quoi se faire plaisir.
Bonne route à tous, soyez prudent, un vieux motard de plus de 65 ans. Valoración : 5/5 Responder a Marco
Valoración : 1/5 Responder a roucougnous
Bref une moto attachante mais très perfectible pour poids, puissance, suspensions : un comble pour une rs... Valoración : 3/5 Responder a Laperouse
a quand un gros roadster de 1200 cm3 de 120 voir 130 cv ?
machine meme pas polyvalente.
Yamaha fait mieux depuis 15 ans avec sa xjr 1300 toujours au gout du jour.
pareil pour bmw avec ses r1200r
et que penser de Kawasaki avec ses z1000, on peut meme mettre des valises
Honda est toujours a contre courant des autres .
c est pour ça que j ai largué Honda . Valoración : 2/5 Responder a roucougnous
J\'ai en vue le MT-10,MT-09 Tracer et la légendaire nouvelle CRF 1000 L\'Africa-Twin.
Surla CRF 1000 2 points me gène, les pneus non tubules a chambre et en vidéo l'appréhension de l\'éclairage de nuit un peut juste, alors que mon CBF 600 éclaire comme une voiture.
Bon passons a cette nouvelle CB 1100 RS, sur la base de L\'EX.
La CB 1100 EX est très bien, mais 2 point qui me gène l\'étroitesse des pneus non tubeless et a chambre et les jantes a rayons.
Et la encore Honda a su entendre une
nouvelles fois l\'appel des fans.
Avec cette nouvelles CB 1100 RS 2017, très belle réussite et avec des pneus qui lui vont bien 120 a l\'av et 180 a l\'ar, donc je pense qu\'ils doivent être tubeless ceux-là et les fameuses roues a battons; que du bonheur pour les yeux.
La ce cou-ci; ma recherche est chambouler par cette nouvelles venues.
2 questions, la première, les pneumatiques sont -ils tubeless et la seconde y-a-t\'il une jauge a carburant digital, ou simplement un témoin.
Ps: petite note personnel.
Cette CB 1100 RS est magnifique un peut plus sportive, bon ponts, mais j\'y aurait vue un 95 ou 96 cv au lieu du fameux bloc 89.7 sa lui aurait agrémenter un peut plus le côté pêchu et sportif.
Et elle aurait été aux top, quand ont c\'est que le Suzuki 1000 bandit est lui a 98 cv.
Mais sinon Cette nouvelles CB 1100 RS 2017 dans l\'ensemble est une belle réussite.
Je lui souhaite une grande réussite commerciales.
Salutations.
B. Laurent. Valoración : 4/5 Responder a laulau