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Ficha de la moto HondaCBF 900 HORNET 2006

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 9 000 € en Francia continental
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Opiniones

de 32 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en
2002 2003 2004 2005 2006

Rendimiento

Ficha técnica
Honda CBF 900 HORNET 2006
  • Chasis
  • Marco : Viga superior de acero y cuna interrumpida
  • Déposito : 19 litros
  • Altura del asiento : 795 mm
  • Largo : 2 125 mm
  • Ancho : 750 mm
  • Altura min : 1 085 mm
  • Distancia entre ejes : 1 460 mm
  • Peso en seco : 194 kg
  • Peso en orden de marcha : 218 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla Telelever, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Ø 296 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
Honda CBF 900 HORNET 2006 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , manual
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 128 mm
  • Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Honda CBF 900 HORNET 2006 - 1
Honda CBF 900 HORNET 2006 - 2
Honda CBF 900 HORNET 2006 - 3
Honda CBF 900 HORNET 2006 - 4
Honda CBF 900 HORNET 2006 - 5
Honda CBF 900 HORNET 2006 - 6
Honda CBF 900 HORNET 2006 - 7
Honda CBF 900 HORNET 2006 - 8
Honda CBF 900 HORNET 2006 - 9
Honda CBF 900 HORNET 2006 - 10
Honda CBF 900 HORNET 2006 - 11
Honda CBF 900 HORNET 2006 - 12
Honda CBF 900 HORNET 2006 - 13

Milésimas

2002

2003

2004

2005

2006

Comparar
Comparar CBF 900 HORNET con sus competidores

Aceleración

Honda CBF 900 HORNET 2006 No hay información
Kawasaki Z 1000 2006 No hay información
Yamaha FZ1 1000 2006 No hay información
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 3.5 s
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 3.3 s
Ducati 996 MONSTER S4R 2006 No hay información
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 3.3 s
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 3.9 s
KTM SUPERDUKE 990 2006 : 3.3 s
Suzuki SV 1000 N 2006 No hay información

Consumo

Honda CBF 900 HORNET 2006 : 9,80 l/100km
Kawasaki Z 1000 2006 No hay información
Yamaha FZ1 1000 2006 No hay información
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 7,40 l/100km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 5,60 l/100km
Ducati 996 MONSTER S4R 2006 No hay información
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 8 l/100km
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 7,30 l/100km
KTM SUPERDUKE 990 2006 No hay información
Suzuki SV 1000 N 2006 : 8 l/100km

Autonomía

Honda CBF 900 HORNET 2006 : 194 km
Kawasaki Z 1000 2006 No hay información
Yamaha FZ1 1000 2006 No hay información
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 257 km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 259 km
Ducati 996 MONSTER S4R 2006 No hay información
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 225 km
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 274 km
KTM SUPERDUKE 990 2006 No hay información
Suzuki SV 1000 N 2006 : 213 km

Par motor

Honda CBF 900 HORNET 2006 : 9.3 mkg
Kawasaki Z 1000 2006 : 9.7 mkg
Yamaha FZ1 1000 2006 : 10.8 mkg
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 9.8 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 11 mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2006 : 9.7 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 10.7 mkg
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 10 mkg
KTM SUPERDUKE 990 2006 : 10 mkg
Suzuki SV 1000 N 2006 : 10 mkg

Potencia

Honda CBF 900 HORNET 2006 : 110 CV
Kawasaki Z 1000 2006 : 127 CV
Yamaha FZ1 1000 2006 : 150 CV
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 136 CV
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 100 CV
Ducati 996 MONSTER S4R 2006 : 113 CV
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 130 CV
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 113 CV
KTM SUPERDUKE 990 2006 : 122 CV
Suzuki SV 1000 N 2006 : 125 CV

relación Peso / Potencia

Honda CBF 900 HORNET 2006 : 1.76 kg/CV
Kawasaki Z 1000 2006 : 1.56 kg/CV
Yamaha FZ1 1000 2006 : 1.29 kg/CV
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 1.36 kg/CV
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 1.79 kg/CV
Ducati 996 MONSTER S4R 2006 : 1.71 kg/CV
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 1.45 kg/CV
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 1.68 kg/CV
KTM SUPERDUKE 990 2006 : 1.47 kg/CV
Suzuki SV 1000 N 2006 : 1.49 kg/CV

Relación peso / par

Honda CBF 900 HORNET 2006 : 20.86 kg/mkg
Kawasaki Z 1000 2006 : 20.41 kg/mkg
Yamaha FZ1 1000 2006 : 17.96 kg/mkg
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 18.88 kg/mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 16.27 kg/mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2006 : 19.9 kg/mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 17.66 kg/mkg
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 19 kg/mkg
KTM SUPERDUKE 990 2006 : 17.9 kg/mkg
Suzuki SV 1000 N 2006 : 18.6 kg/mkg

Velocidad

Honda CBF 900 HORNET 2006 : 230 km/h
Kawasaki Z 1000 2006 : 240 km/h
Yamaha FZ1 1000 2006 : 250 km/h
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 262 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 220 km/h
Ducati 996 MONSTER S4R 2006 : 240 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 230 km/h
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 220 km/h
KTM SUPERDUKE 990 2006 : 230 km/h
Suzuki SV 1000 N 2006 : 230 km/h
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Opiniones (32)
francés Ll Modelo 2004
Moto du tonnerre ai 53 ans elle marche fort pour moi l ai eu à 5000km la elle a 153000 km ai déjà 550000 km en moto dont ma première un 750 four à 18 ans là disques de freins à changer grrrrr sa pique lol Valoración : 5/5
francés Ll
Juste à préciser même en roulant très fort en montagne je n arrive qu a 6 litres donc les 10 litres annoncés s est sur piste je respecte là vitesse limite avant là montagne s est pour cela et surtout prudent et le conseille aux jeunes et surtout moins de bruit faut que l on soient discrets je sais j etais pareil mais en 1986 lol maintenant on aperçoit des panneaux le long des routes des habitants suite au bruit d d'échappement slt motard Valoración : 5/5
francés Fernand Modelo 2002
Je possède un 900 hornet de 2003 .Je voulais savoir si y'a une prise pour diagnostic. Merci Valoración : 5/5
francés fab Modelo 2002
bonjour,j'ai 55 ans je roule depuis l'age de 18 ans j'ai eu quatorze moto dont 3 900 hornet ,et me suis fait peur a chaque fois ,elle est vraiment trop légère sur l avant,mais je vais quand même en racheter une, elle est vraiment trop cool. Valoración : 4/5
francés JEF 23 Modelo 2002
Après le 600 Hornet , place au 900 moins nerveuse que sa sœur , mais plus de couple et surtout a deux personnes . Très bonne bécane; Valoración : 5/5
francés X11 Modelo 2002
46 ans de 17 année de becanes j ai possède rsv1000 fazer 1000 zx6r superduke etc et pas mal de moto en prêt ou a l essai gsxr1000 honda x11 2 modeles .zzr1400 varadero 660ktm etc etc j ai acheté un 900 hornet guidon street et légèrement rabaisser a l avant pour éviter de lever tout les 5mn a part ça légere puissante dans les tours manque juste un peu de couple en bas .pour le periph national ville elle est royale sur le mouillée faire gaffe comme beaucoup de bécane après comme certain dise faut savoir ses limites et celle de sa machine et ne pas tous se prendre pour des pilotes .un gsxr c est pour la piste donc sinon est a fond tout le temps sur route y a moyen aussi de se planter a chaque virage faut pas tout mettre non plus sur le dos de la hornet parce-que 2 essayeur ce sont planter jbadore les magazines moto mais a force de titiller un jour ca ne passe pas car comme je dis chaque bécane a ses limites sa conduite et son feeling même si ce n étaient pas des débutants.avec tout le respect que je leur doit .juste avoir la tête froide avec le 900 hornet légère et puissante donc on ne fait pas le singe avec très bonne bécane et fiable Valoración : 4/5
francés Hornet 03 Modelo 2002
Une très bonne moto, vraiment très puissante en full !
Une sonorité magnifique avec la ligne complète, que du bonheur !

Valoración : 5/5
francés Gégé Modelo 2005
Amortisseur arrière faiblard et la place passager un peu juste lorsque l\'on roule raisonnablement on environ 6 voir 7 litre au 100 et c\'est un moteur qui a du pèpe Valoración : 4/5
francés tom Modelo 2002
moto dangereuse
trop legére pour un moteur de 900
j\'en est fait les frais !
plus jamais Valoración : 2/5
francés joelspy2000
super machine pour repondre a tom voici son message tom (13/06/2014 15:38) Modèle 2002
moto dangereuse
trop legére pour un moteur de 900
j'en est fait les frais !
plus jamais
ma réponse il faut savoir rouler mon ami Valoración : 5/5
francés max Modelo 2003
moi je dit quel est super !
je vais en acheté une bientot sais sur !on est tous responsable alore moin de gaz lol Valoración : 5/5
francés kakkou Modelo 2002
je suis aller cher Honda pour essayer le 900 HORNET
et je suis rentre avec c\'est le top Valoración : 5/5
francés joe Modelo 2005
Une moto exceptionnelle,moteur ultra sportif...Elle respire ,elle vit...
Valoración : 5/5
francés clint78610 Modelo 2002
j'ai passé de la 600shadow a la 900 hornet , un vrai régal, j'ai 48 pige mais je m'éclate comme un jeunot , super souple faut la balancer un peu ds les virages ; super freinage , patate du tonnerre de zeus, amortisseur dur a l'arrière , un peu mou a l'avant , mais trés docile si on ne la brusque pas (comme une femme loll) tout doux sur le mouillé , col trés cool A recommander a tout le monde , meme aux débutants . Valoración : 5/5
francés black 900 Modelo 2002
Débutant s'abstenir ? je suis descendu d'une 125 varadéro (bonne machine) pour enfourcher mon 900 ! que du bohnneur, la bestiol rectife d'elle même les petites erreurs de pilotage. Amusez vous bien les enfants !!! Valoración : 5/5
francés Julien-62 Modelo 2002
J'ai une 900 Hornet 2006, j'en suis trop satisfait, je possédait un 1200 Bandit 2005, aucune comparaison, elle est plus légère, plus vive, plus puissante, c'est vraiment du plaisir au guidon!

Allez jetez un oeil sur mon blog: http://cb900hornet.skyblog.com Valoración : 5/5
francés CJS919 Modelo 2002
j ai un 900 de 2002 ;j ai fais 20000 kms avec et c est que du bonheur vraiment une tres bonne becane ;pas cher en entretien et surtout elle vous mets le sourire a chaque sortie ;surment plus la meilleur becane a ce jour mais l essayer c est l adopter ;DU BONHEUR........... Valoración : 5/5
francés Fabrice Modelo 2002
Je viens d'acquérir la 900 Hornet, après avoir roulé 1 an avec la 600. Cela fait vraiment du bien de rouler avec une vraie moto, bref je la trouve vraiment fantastique ! Elle est confortable, elle est maniable, saine en tenue de route, le freinage est très bien, mais surtout son moteur !
Quel régal ! Il est d'une souplesse incroyable et d'une puissance tout à fait correcte, même limité à 106 CV. Ce qui est le plus surprenant c'est son caractère docile qui le rend exploitable à tout moment !
A consommer vraiment sans modération, certainement l'un des meilleurs roadster du moment. Valoración : 5/5
francés jft Modelo 2002
Je suis passé à la H900 après 90000 sur une CB750. Je voulais qq. chose d'un peu plus velu. La Bandit 1200, la ZRX 1200 = OK, mais au dernier moment, les moteurs à ailettes... Je ne peux pas juger de la H900 par rapport aux concurrentes (Triumph 1050, Kawa 1000, etc...)je serai donc totalement subjectif : Donc la H900 : un rayon de braquage riquiqui, dans les embouteillages ça passe là où les scooters coincent. La position = vélo, mais très gros couple = danger sur le mouillé, et très gros freinage = danger sur le mouillé.Il y en a qui disent que c'est pas fait pour des débutants. C'est exact, mais c'est justement parce que tout y est trop facile : une énorme patate, ça reprend en dessous de 2000 tours et on se retouve à 160km/h et + comme qui rigole. Le duo est OK. Un détail important : le très gros SON des deux pots relevés, un vrai plaisir à bas régime, on dirait un gros chat qui ronronne (après, on a d'autres préoccupations... disons que c'est le même chat à qui on aurait marché sur la queue : ça couine beaucoup plus aigu) Le seul pb. : en cas de chute, la H900 est très étroite et c'est vraiment la galère à relever... Mais personne ne tombe en H900, non ? Valoración : 5/5
francés Francesco Modelo 2002
j'ai un modèle 2005 équipé des nouvelles suspensions réglables, on peut ainsi améliorer le confort en réduisant nettement le sautillement de l'AR sur mauvais revêtement. il faut pour celà réduire l'amortissement en détente de l'amorto, d'un bon demi tour à un tour selon le poids à emmener. La fourche est parfaite selon moi, en usage normal ou "dynamique" (pour le sport je sais pas ...je pratique pas). C'est une moto précise et très maniable, mais qui reste saine. On peut facilement corriger les trajectoires sur l'angle. Elle est très joueuse et donne vraiment envie de rouler. Un débutant peut la conduire, s'il sait rester calme sur les gaz, au début ! Valoración : 5/5
francés hondamic Modelo 2002
Moi j'ai plus de 44 piges,j'ai roulé en 400 FOUR, en 550 CBF2,en 750 VFR, mais avec ma 900 CBF,j'ai toujours mes 20 ans et je vis avec cette bécane, à ne pas mettre dans toutes les mains............ Valoración : 5/5
francés bimbo777 Modelo 2002
bon...passer du 600 à la 900 me paraissait sans surprise. Je m'attendais juste à une meileur acceleration, un meilleur freinage...etc...croyez moi!!!! c'est 300 mieux que ca!!! elle a une patate du tonerre qui n'a rien à voir avec sa petite soeur, la position est beaucoup plus confortable, le freinage est à vous couper le souffle et pour finir on est pas obligé de rester à 6000 tr et d'allumer pour avoir mal au bras!!! ceci se produit à partir de 3500/4000!!!! je suis sur le cul n'hésitez surtout pas!!! Valoración : 5/5
francés regorebe Modelo 2002
Important; je roule pas mal et elle ne consomme que 5,5 max ma 900 hornet. Valoración : 5/5
francés regorebe Modelo 2002
Tout à fait d'accord avec djé il faut des pneus qui colle à la route avec juste ce qu'il faut de préssion.Trop molle devant et trop dure derrière attention les débutants...Sinon elle est très polyvalente et c'est une bombe. Valoración : 5/5
francés christophe Modelo 2002
je possede actuellement un 600hornet et j en suis tres content c de la balle un vrais vélo a conduire les wills trop facile et dans peut de temps je compte bien passé sur le 900 a plus tous et gaf au képi bleu.... Valoración : 5/5
francés Djé Modelo 2002
J'ai acheté cette moto il y a 2 mois et apres 2000 kms j'en suis ravis. Installer des pneus qui colle à la route et ce sera un plaisir à chaque sortie ! Une moto avec des CV et du couple, c'est génial. Je recommande. Valoración : 5/5
francés shogun62 Modelo 2002
c vraiment de la balle la h9 je ne changerais pour rien au monde Valoración : 5/5
francés basque18 Modelo 2002
j'ai vendu mon 600b pour l'achat d'un 900h 2004 trés agrea... facile à conduire,par contre en faible vitesse les hoquetements pas trés agreable,sinon elle tire vraiment fort surtoutles bras!!
pourquoi "débutants s'abstenir" colle toujours avec cette moto?!? si tu es bien dans ta tete il n'y a pas de souci... Valoración : 5/5
francés tx69 Modelo 2002
encore une chose ! c'est vrai quelle hoquette au ralenti en avancant ! >> mais je connait personne qui roule en 1 ou 2 sans tourner la poignée ne serait ce qu'un chouya ! de plus elle reprend meme à 1200tr/mn sans broncher ! alors ou est le probleme ??? Gaffe aux képi ! Valoración : 5/5
francés tx69 Modelo 2002
que du bonheur depuis juin 2002 ! le H9 , c'est de la balle ! on accrohe n'importe quelle bécane (xjr1300,1200 bandit,...), c'est vrai quelle arrive a gigoter en courbe (mais attention pour resentir le phénoméne faut etre sur une courbe dégradée et au environ de 150/170 !) Pour ma part je roule avec un amorto de direction transversal que je régle suivant l'essorage , et j'avoue que la sécurité sans trouve grandemenent amélioré !!>> amorce de guidonnage (comme sur toute les bécanes d'ailleurs)étouffé dans l'oeuf ! j'ai essayé , il y a 6 mois un Z1000 et quel ne fut pas ma deseption ! pas de couple en bas ! vibration ! tete de fouche de scooter ! un H9 sinon rien ! Valoración : 5/5
francés dav hornet Modelo 2002
je possede une 900 depuis 7 mois apres avoir posseder une 1200 bandit une 1100 zrx et quelques grosses sportives . amons avis cette machine et parfaite pour une utilisation quotidienne c est une moto a tout faire,sa maniabilitee et sa demoniaque acceleration ravirait n importe quel motard. Par contre ses capacitees a la conduite sportives.restes assees limitees d orrigine . personnellement j ai remplacer les ressorts de fourche ,et l amortisseur arriere par des pieces de 600 cbr desoler je sais pas l annee exacte mais les diametres et les longueurs doives correspondres (un tous petit peut plus longues pour les ressort ).Et lale reve s est accomplit ma moto et un vrais bonheur une tenue de route et de trajectoires spectaculaires rien avoir avec l origine . je peut apresent profiter pleinement de mon moteur explosif et a present rien ne me fera changer de machine. ps la modif ne coute pas tres cher par ce prosseder mais si vous etes retissant vous pouver encor acheter ces pieces neuves en adaptables mais la facture ne sera pas la meme. Valoración : 5/5
francés STREETMAN Modelo 2002
j ai eu un 900 en 2003 : la moto se relevait comme un bo diable dés qu on effleurait les freins en courbe... genant, une vraie catapulte dans ces conditions là sinon le moteur est de la dynamite, surtout avec une ou deux dents en ++ à l arriére (couronne ) Valoración : 5/5
francés Bourdon Modelo 2002
gé une 900 depuis 1 an, modifié comme il s doit (sabot, pot carbone, grille radiateur,passage de roue, insert kevlar etc...)et pour rien je ne changerais de moto. Valoración : 5/5
francés Bushi Modelo 2002
Je l'ai depuis 3 mois environ et j'ai parcouru 3500 Km. Elle est sensas'et se conduit comme un vélo, il n'y a rien à redire si ce n'est des suspensions un peu molle, des à coups moteur mais seulement quand elle passe sur une bosse, des vitesses qui claquent au début le temps du rodage et après ça se calme pour devenir souple et précise. Sinon de 1500 à 4000 Tpm elle agréable en ville et passé 4000 Tpm jusqu'à 9500 Tpm c'est que du bonheur mais attention aux radars. Elle arrache la tête et muscle les épaules. Pour ma part j'ai juste modifier la position de conduite que je trouve plus agréable avec un guidon de cross mais ça c'est une autre histoire et ça dépend des goûts de chacun. En conclusion je la recommande chaudement mais attention débutants s'abstenir (moi c'est ma deuxième après un 600 bandit gardé 4 ans) Valoración : 5/5
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