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Ficha de la moto HondaCBR 1000 RR Fireblade 2004

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 13 600 € en Francia continental
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Opiniones

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CBR 900 RR FIREBLADE 2003
CBR 900 RR FIREBLADE 2003
Modelo comercializado en
2004 2005

Rendimiento

Ver su historia : Fireblade - Les Honda CBR à la poursuite du sport.

Ficha técnica
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2004
  • Chasis
  • Marco : Doble viga de aluminio
  • Déposito : 18 litros
  • Altura del asiento : 820 mm
  • Largo : 2 025 mm
  • Ancho : 735 mm
  • Altura min : 1 120 mm
  • Distancia entre ejes : 1 410 mm
  • Peso en seco : 179 kg
  • Peso en orden de marcha : 211 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Ø 310 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2004 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • monoamortisseur Pro-Link, recorrido : 135 mm
  • Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 190 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
  • Motor
  • 4 cilindros en línea , 4 tiempos
  • Refrigeración : líquido
  • Inyección de combustible
  • 2 ACT
  • 4 válvulas por cilindro
  • 998 cc (Diámetro * carrera: 75 x 56.5 mm)
  • 172 CV a 11 250 r/min
  • 11 mkg a 8 500 r/min
  • Relación peso / potencia : 1.04 kg/CV
  • Relación peso/par motor : 16.27 kg/mkg
    • Compresión : 11.9:1
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
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Milésimas

2004

2005

Comparar
Comparar CBR 1000 RR Fireblade con sus competidores

Aceleración

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2004 : 3.2 s
Kawasaki ZX-10R 1000 2004 : 3 s
Yamaha YZF-R1 1000 2004 : 3 s
Ducati 999 2004 No hay información
Suzuki GSX-R 1000 2004 : 3.3 s

Consumo

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2004 : 7 l/100km
Kawasaki ZX-10R 1000 2004 : 7,80 l/100km
Yamaha YZF-R1 1000 2004 : 6 l/100km
Ducati 999 2004 No hay información
Suzuki GSX-R 1000 2004 : 7,50 l/100km

Autonomía

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2004 : 257 km
Kawasaki ZX-10R 1000 2004 : 218 km
Yamaha YZF-R1 1000 2004 : 300 km
Ducati 999 2004 No hay información
Suzuki GSX-R 1000 2004 : 240 km

Par motor

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2004 : 11 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2004 : 11.7 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2004 : 10.9 mkg
Ducati 999 2004 : 10.4 mkg
Suzuki GSX-R 1000 2004 : 11.3 mkg

Potencia

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2004 : 172 CV
Kawasaki ZX-10R 1000 2004 : 175 CV
Yamaha YZF-R1 1000 2004 : 172 CV
Ducati 999 2004 : 124 CV
Suzuki GSX-R 1000 2004 : 164 CV

relación Peso / Potencia

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2004 : 1.04 kg/CV
Kawasaki ZX-10R 1000 2004 : 0.97 kg/CV
Yamaha YZF-R1 1000 2004 : 1 kg/CV
Ducati 999 2004 : 1.59 kg/CV
Suzuki GSX-R 1000 2004 : 1.02 kg/CV

Relación peso / par

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2004 : 16.27 kg/mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2004 : 14.53 kg/mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2004 : 15.78 kg/mkg
Ducati 999 2004 : 18.94 kg/mkg
Suzuki GSX-R 1000 2004 : 14.87 kg/mkg

Velocidad

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2004 : 290 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2004 : 295 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2004 : 295 km/h
Ducati 999 2004 : 275 km/h
Suzuki GSX-R 1000 2004 : 290 km/h
Comparador
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Opiniones (22)
francés Modelo 2004
je possede une CBR 1000 RR depuis septembre une moto acheté d\'occase un peu de souci au dépars mais depuis que j\'ai changé le moteur se n\'ai que du bonheur!!! elle es de 2005, elle es noir et elle a un aspect agressive,le seul probleme se sont les bleus je roule toujours avec la boule au ventre, peur a mon permis, avec des avions de chasse comme celle la on es tjrs au dessus des limitation de vitesse!sa fais peur! bonne route a tous ceux qui roule Valoración : 5/5
francés bohintone Modelo 2005
bonjour,il fau que je change mon moteur sur mon cbr 1000 rr, le serrage des écrous doivent avoir un couple de serrage, je ne sais pas a combien il faut le serré,si quelqu'un peu me renseigné,merci par avance. fred Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
trés bonne bécane en full mais reprise trop longue a repartire Valoración : 4/5
francés Modelo 2004
la cbr repsol est sans aucun douta la plus belle moto que j ai eu l occasion d admirer, le choix des couleur, cest une tuerie! je dois dire que je prefere le honda sans hésiter,car, comparé a la r1 de yamaha ( qui se vautre a terre au premier virage )au moin chez honda on peut repousser les limites de la moto jusqu au bout avant de se torcher la tronche a terre... y a rien a dire, sur ce coup la , il on bossé dur chez honda ! et résultat : une moto parmit les plus performantes du marché ! je tire mon chapeau ! honda cbr repsol en force! Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
j ai eu tous les 1000 cbr depuis 88, jai maintenant le 1000 rr 2004 en full car tous mes cbr l ont été...et celui la en 100 chevaux ne me procurais aucune sensations sinon que mon dernier 1000 cbr f à 134 ch poussait bien plus et consommé moins...
mais la je dois dir chapeaux les artistes de chez honda !... je prend mon pied à chaque fois que je pose mes fesses et que je tourne la poignée sans même l essorer comme un sauvage.
bref j en suis amoureux... Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Bonjour,au sujet de la Honda 1000rr4,un régal,vraiment la moto de monsieur tout le monde,je ne roule pas sur la route avec cette bombe mais que du circuit et je ne suis pas ridicule,voir photos sur site.Les vitesses 299kmh n'a pas beaucoup d'importance sur une ligne droite comme a Monza(bof)mais c'est beau.
Il faut encore la piloter.
http://mypage.bluewin.ch/a-z/racing53/ Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
depuis l'age de 18 ans je n' ai que des honda,je vis donc avec l' evolution honda et je dois dire que je ne suis jamais deçu et encore moins depuis que j'ai ma repsol 2005 mème si il y a moins de puissance, ou plutot mieux maitrisée, il faut dire que c'est tout de mème une bombe parmis les bombes surtout en full+power commander,je vous salut CBRistes ainsi que tout les autres.a+ Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
la cbr 1000rr est tres bien conçu,je fais 30000km par ans et par tous les temps elle est en fool et on peu quand meme doser sa puissances donc facile sur tous raport, le seul petit defaut constater on na l'inpression q'elle vas caller quand on redemarre d'un feu et que l'attende est longue. Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Il ne faut pas négliger que chacun est libre de ses goûts, mais une chose est sûr l’adrénaline restera a jamais l’hormone du bonheur, alors faites gaffes a vos fesses à chaque fois que vous y goutter et peut importe l’engin.j’ai eue 2 GSXR puis le CBR1000RR acheté en 07-2004, Full Power + Exhaust + Filtres + Durit Aviation à l’avant seulement de manière à laisser plus de souplesse a l’arrière « obligé pour le Circuit » : Il y a des Watts dès 2 500 tr / min même en 6, à deux le moteur à toujours autant de coffre mais plutôt en dessus de 3 000 tr/min, toute fois le fait de n’avoir aucune prise de maintien – coups de casque etc, bref moi je préfère rouler seul et sans toucher au réglages des amortisseurs je me régale aussi bien sur circuit et sur route ouverte « montagne » (j’ai maintenant une préférence pour le circuit).J’adore cette moto « mais tout évolue, tellement vite alors demain on verra » la seul critique mis à parts les coloris (on est libre de refaire sa peinture, il n’y a que qq plastiques de plus les rayures se prononces très vite avec le circuit – vive le polish) se serait ……Heu ! Je n’en vois pas, sauf s’il faut à chaque fois la comparer à une autre marque. Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Salut à tous, je suis las de lire tous ces commentaires qui ne nous parle que de motos de circuit... Les 90% des conducteurs de ces machines les utilises au quotidien, à quand des constructeurs qui font des machines utilisables tous les jours et non pas une demie-heure sur circuit!!! Sinon pour avoir lu quelques comparatifs, la ZX10R est à banir au quotidien, attente du GSXR 2005, jolie R1 mais sans rangements pratiques et la CBR qui finalement est la plus utilisable au quotidien avec largement assez de puissance vu les limitations actuelles. Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
et bien ,qu'es ce que je lit ici ,pour 4 ou 5 cv on n'en fait tout une histoire ,moi perso je prefere une machine qui peut etre docile et bien en main a vitesse respectable et en avoir assez sous la poignée pour avoir des sensations et non pas comme la kawa ou les autres que vous cité avoir des coup de pied au cul comme vous dites tout le temps ,alors de la a choisir, je prefere fiabilite et souplesse pour nos si belles route plein de nids de poule d'orniere de plaque d'egout de bande blanche ,qui plus est pour le prix la cbr 1000 ne lui manque rien contrairement a la soit disante bouillante kawa a des puissances pareil il aurais pu en mettre un d'amortisseur de direstion au moins honda on le merite d'innover eux avec un tres belles amortisseur gerer electroniquement,suzuki n'a en rien evolué niveau esthetique la kawa est franchement de tres mauvais gout la r1 digne a elle meme tres belle ,voila vive la cbr 1000cc Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
rien a dire beaucoup hesite mais qualite de finition et fiabilite pas de comparaison l atout la facilite de prise en main c est ma 4 cbr de toute elle est la plus controlable a quoi bon les chevaux les routes ne sont pas des circuit avant tout une moto on lui donne 100 pour 100 confiance et quant elle est la on prend son pied Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Cette moto est tout simplement merveilleuse, sont look, son chassi, son freinage, son moteur... Elle est effectivement un peu moins puissante que la concurance mais il y de quoi faire. En Suisse nous n'avons pas de bridage et c'est tant mieux. Les quelques kilos de plus ne se font pas sentir et sur la route je demande à voir ce que font les autres de plus(Yam, Kawa) avec une dizaine de cheveaux de plus. Cette moto est au top et pour des bourre saignantes que pour allonger des bornes, et elle bien très équipée. La ZX10R est vraiment impressionante mais la qualité de finition m'a dégouté, cela resemble un peu à du bricolage, je sais je suis très dur... Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
cote puissance pour quelques cv de+ ou de- on va pas pleurer,par compte au niveau de la ligne des couleurs je reste toujours amoureux de la marque honda vive les cbr. Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Philosophie Honda à 100 % : elle est "moins" puissante que les autres, plus lourde, mais donne autant au final... En faire autant avec moins (handicap poids/puissance) ? Ne serait-ce pas Finalement la Honda la meilleure ? Si Honda la passait à + de 180 cv, ça donnerait quoi ? Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
le 600 cbr-rr est sans doute bocou plu bo car les carénage de la 1000 ne sont pa aussi attirant ke ceux de ses 3 principales concurrantes( gsx-r 1000, zx 10 r, r1) et ke ceux de sapretite soeur. cependant la puissance est bien présente mais elle n'égal pa encore le zx10r. l'arrière n'est pa terrible si on remplace le pot. mais cela reste tt de mm une tré belle becane, j'aten ac impatience la prochaine....... Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
la honda est beaucoup + critiquee que les 3 autres sportives 1000 cc mai je la trouve autant sensationnelle!!il nya qua voir ses perf et son magnifique design! Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
il n'y a qu'a voir les cronos la cbr est plus performante sans pour autant procurer une poussée fracassante de la R1 (la zx10 fait mieux) la cbr reste linéaire mais pousse réelement: j'ai un R1 Full et mon frère le Cbr full (c'est vrai, la cbr marche mieux) mais je préfère mon R1 2004 rien à voir. ps le cbr prend 286 km/h en 5 à 10 000 tr/min puis bloc en 6 à 299 km/h mais le compte tours grimpe toujours le R1 aussi. avec le R1 163 km/h en 1er et 196 en 2eme (cbr 147 - 197)donc déjà en 1er on est cuit (débridage facile sur R1, 1 fil a la masse puis manip sur tableau de bors - cbr il faut usiner les conduits et 1 fil a couper resouder, mais impossible de revenir en arrière contrairement au R1, rien qu'avec la manip 100 - 172 ch) Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Je trouve vraiment dommage que la new CBR ne se démarque pa niveau puissance et n'est pas forçement a la hauteur de ses conccurentes (quoi que...) mai cela dit,c'est une bécanne qui reste un bo pti joujou équipé nivo technologie embarquée,je la trouve ésthétiquement correct mai en revanche,le prix de vente reste a revoir j'pense... Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
je la trouve franchement moyenne esthetiquement sincerement on dirai un jouet en plastique j'aime pas du tout et le pot sous la selle est trop trop moche. je préfere de loin la 954 Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
En tout cas dans Moto et Motard, seul la cbr1000rr ne s'est pas vautré à terre sur circuit (comparatif sportif - zx10r - 1000 r1 etc), puissance maitrisé sur la honda. On roule en full - R1 -zx10r - 1300 gsx r- cbr1000rr et franchement il y a que le zx10 qui fait vraimentla différence: Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
la honda est 1 bonne machine,mai je préfere la r one 2004,j,ai esséyer les 2 en full y a pas photo la r one est vraiment +++que la honda.mai bon il faut vraiment envoyer(donc avoir 1 bonne experience en moto)les sportive 2004 font pas dans la dentelle,et les routes ne sont pas toute a la hauteur,et nous somme pas tous des pilotes.salut Valoración : 5/5
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