Honda NC 750 X 2024 - Ficha de la moto

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8 890 € en España

9 749 € en Francia continental

9 499 $ en los Estados Unidos

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Opiniones

de 20 opiniones de usuarios Leer opiniones

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NC 750 X 2023

Modelo comercializado en

2021 2022 2023 2024

Rendimiento

Máxima velocidad : environ 190 km/h
Consumo promedio : 3,53 l/100km
Autonomía estimada : 397 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.

Ficha técnica

Honda NC 750 X 2024

Chasis
Marco : acero tipo diamante
Déposito : 14 litros
Altura del asiento : 800 mm
Largo : 2 210 mm
Ancho : 846 mm
Altura min : 1 330 mm
Distancia entre ejes : 1 535 mm
Peso en orden de marcha : 214 / 224 kg

Tren delantero
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta

Transmisión
caja de cambios de 6 etapas , DCT robotizado
Secundario por cadena

Tren trasero
Mono-amortisseur, recorrido : 120 mm
Ajuste de la precarga
Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta

Motor
dos cilindros en línea , 4 tiempos
Refrigeración : líquido
Inyección Ø 36 mm
1 ACT
4 válvulas por cilindro
745 cc (Diámetro * carrera: 77 x 80 mm)
58,50 CV a 6 750 r/min
7,10 mkg a 4 750 r/min
Relación peso / potencia : acerca de 3.44 kg/CV
Relación peso/par motor : acerca de 28.37 kg/mkg
Emisiones de CO²: 82 g/km

Opciones / componentes
Asistencia a la frenada : ABS de série
Caja automática
Control de par motor
Control de freno
Indicador de marcha

tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos

Milésimas

2021

2022

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2024

Competidores

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Opiniones (20)

Moto efficace et polyvalente

Big Al Modelo 2022

Ayant changé de moto plusieurs fois dans les dernières années en essayant de trouver LA moto la mieux adapté pour moi...Je dois dire que j'ai trouvé! Sans être parfaite, elle fait tout bien, joueuse, agile et ultra pratique. La DTC est efficace et les palettes de changement de vitesse qui permet d'optimiser la puissance du moteur, surtout en mode sport. Le simple disque de frein n'est pas une issue dans le type de conduite que j'affectionne. Superbe moto! 17/05/2024 16:38 Valoración : 5/5 Responder a Big Al

2020 DCT

Lo Modelo 2024

Un véritable couteau suisse que cette NCX. Une puissance qui peut sembler faible sur le papier, mais pas frustrante dans des conditions d'utilisation traditionnelle. Sa cylindrée et sa boîte automatique aidant grandement a la Économique a l'utilisation et peu gourmande. Cette moto peut aller chercher le pain tout comme attaquer un tour de France. Un belle horloge mécanique comme Honda sait le faire. 04/05/2024 23:01 Valoración : 5/5 Responder a Lo

Falken Modelo 2024

Moto agréable au quotidien pour un rouleur à l'année. Elle a été pensée pour circuler agréablement jusqu'à 100 km.h, si l'on a réglé le problème de la bulle (Faisant 1,90m, j'ai dû installer une bulle haute Puig avec un réhausseur de bulle (plus 6cm) puis un déflecteur (plus 10cm)). Cette configuration me permet de rouler visière ouverte sans problème. Allant facilement jusqu'à 150 km.h, elle montre des difficultés pour aller au delà (en version touring avec un top-case Shad XL58). A noter qu'à partir de 100-110 km.h, le train avant devient léger, flottant, peu rassurant. Peut être la conséquence d'une grande bulle... Niveau accélération, cela reste correct sur les 3 premiers rapports, puis moyen au delà, peut être est ce dû à l'insoutenable comparaison avec la MT-01, ma 2e moto... L'emport possible avec le top case de 58 litres et 2 valises shad 3p de 36 litres et le coffre intégré, donne un résultat de 153 litres...Plus qu'une Twingo ou un une MX-5. Elle consomme effectivement très peu, notamment entre 50 et 80 km.h, ma conso actuelle est de 4,15 litres pour un usage varié. La suspension semble un peu ferme mais c'est ce que je recherche donc ce n'est pas un défaut me concernant. En mode sport, l'allure devient plus enjouée, avec un passage de vitesse à 2 fois plus de régime que d'habitude, l'on se surprend à aimer ça même si cela reste juste "joueur". L'éclairage de nuit est tout simplement nul sans ajout de feux anti brouillard. Une fois l'ajout de ceux ci, l'ensemble est correct, le phare central peut être réglé davantage en hauteur pour mieux éclairer en profondeur avec une lumière tout de même ténue. Les freins sont corrects pour qui utilise cette moto avec le frein moteur et une certaine anticipation. Agripper fermement le levier donne tout de même un mordant satisfaisant sans être excellent, tandis que l'arrière travaille bien de concert avec un rétrogradage. J'attends de voir ce que Honda va proposer comme modèle équipé du e-clutch pour envisager changer, en attendant le DCT fait le job dans la jungle urbaine et se désactive pour faire place aux palettes très réactives lors de petits virons plus enjoués. 04/03/2024 16:12 Valoración : 4/5 Responder a Falken

dingo Modelo 2022

bonjour à tous les motards.je viens d'acquérir un modèle nc 750 x dct de 2022 et suis tres déçu du prolink honda de cette version.c'est un pur casse dos ,même en ayant mis l'amortisseur au plus souple.il arrive parfois que je décolle de la selle sur les 'compressions' et je rescent tous les petits chocs. sinon,cette moto est un pur régal à 'rouler'. vraiment dommage que le tableau des suspension vienne ternir l'usage dynamique. j'ai rajouté un déflecteur de bulle plus haut pour moins de bruit et turbulences. bonne route à tous et raisonnables. MS 29/01/2024 21:47 Valoración : 2/5 Responder a dingo

Eric Plongeur Modelo 2023

Acheté en A2 en region parisienne, version dct 2023: - Dans les rasso même avec une conduite tres dynamique, on peut être devant, a moins d'avoir des pilotes sur des becanes 1000cc+ typé piste. - En interfile três pratique, même a faible vitesse. - Il y 6 vitesses, qui passe tres rapidement et sans jamais sentir d'a coup. Les bemols: - Bulles d'origine ou haute honda ne protege rien, acheter une rallonge ou un autre modele. - Siege a changer pour du touring, vraiment casse cxxxl - Guidon beaucoup trop bas (moi:1,8m) ce qui donne une position pas adapté pour du touring. Rehausseur de guidon difficile a installer voir impossible les cables etant trop court merci honda. Apres la consommation, l'agrement moteur, la relative agilité ne me font pas regrettè mon achat. 14/01/2024 10:57 Valoración : 4/5 Responder a Eric Plongeur

Germain Modelo 2021

Mon rêve serait une NC800GT DCT par courroie toute équipé. Pourquoi un 800, pour compenser la perte de puissance causer par la courroie. Je suis sûr qu'elle se vendrait comme des petits pains chauds. Allé Honda, réalise mon rêve. 06/11/2023 19:11 Valoración : 4/5 Responder a Germain

Jackdecaen Modelo 2023

Après 1500km Oui, elle n'est pas sexy, mais elle est diablement agréable à conduire. Hyper pratique, maniable à souhait, j'aime la boîte auto très réactive. On peut prendre la main et rétrograder très rapidement pour donner un coup de fouet. La conso est top. Les bémols sont que la suspension est un peu ferme et puis, Honda aurait pu faire un tableau de bord plus agréable. Je ne regrette pas mon achat! 11/10/2023 19:08 Valoración : 4/5 Responder a Jackdecaen

Spilvan Modelo 2023

J'ai loué cette moto 1 semaine pour faire la NC500 en Ecosse. Le coffre de en plus du top case et des deux valises latérales permettait de charger beaucoup de choses. De plus, l'accessibilité du coffre "de réservoir" permet d'y déposer/prendre des choses sans descendre de la moto. Très pratique. Le 750cc n'est pas très puissant, mais le couple compense et en fait une moto vraiment agréable à conduire sur les petites routes. Le rapport poids puissance n'est pas beaucoup plus élevé que celui de la CB500X, mais le couple fait toute la différence pour donner sensiblement plus de "patate" que la 500. La consommation est très raisonnable. La maniabilité est correcte. Le freinage est suffisant, sans plus. La position de conduite ne me convenait par contre pas trop (je mesure 1m93). Jambes un peu trop ramassées et genoux qui se placent trop haut par rapport aux renfoncements permettant de loger les jambes. Je trouvais qu'on était sur une position de conduite intermédiaire trail/routière, torse plutôt droit mais jambes + fléchies. La selle d'origine est confortable. La bulle basse renvoie l'air en plein casque, ce qui augmente les bruits de vent et la pression que l'air exerce sur le casque, avec une augmentation des contraintes au niveau des cervicales. Moto sympathique et pratique qui nécessiterait une bulle plus haute pour ceux qui veulent faire de l'autoroute régulièrement. 05/10/2023 11:05 Valoración : 4/5 Responder a Spilvan

Pec Modelo 2022

La nouvelle NCX DCT améliore plusieurs points vs la version précédente: puissance, contenance du coffre, tableau de bord enfin lisible (!), paramètres de gestion moteur..., mais le débattement des suspensions diminue, et le confort avec. Dommage, sur les routes très couramment dégradées, il fallait conserver une bonne suspension ou même l'améliorer pour que je fasse le pas. La version précédente conserve ma préférence pour cette raison, avec un moteur tout à fait suffisant et de meilleures suspensions. J'attendrai la version suivante...peut-être? V 07/08/2023 21:36 Valoración : 3/5 Responder a Pec

moha_zella Modelo 2023

1re moto en sortie de A2 et suis vraiment pas déçu ! Le DCT est top, le mode sport est pour moi la meilleure cartographie. La boite a tendance à passer les rapports un peu tôt en mode D classique, donc obligé d'allonger un peu pour profiter du couple monstrueux de cette bécane (moto la plus coupleuse vis-à-vis de ses concurrentes (versys, vstrom, tracer,...). Sinon, le passage de rapports aux gâchettes se rapproche vraiment de la sensation shifter, et permet d'ajuster ses rapports comme on veut. Montée avec une bulle haute ermax un peu plus aérodynamique que la bulle d'origine et une ligne ixrace, la moto est magique, elle est agile et très nerveuse. On se sent à l'aise et elle met en confiance. Je fais 1m95, la selle est juste comme il faut mais très confortable, on peut largement envisager un gros trajet de 3-4h. Seul bémol : elle aurait peut-être mérité 20 ou 30 mm de plus. Je lis partout qu'elle n'a pas de vocation sportive et alors là, on doit pas voir la même bécane. Avec ma configuration (bulle ermax noire sport, déflecteurs + ligne ixrace et support de plaque court), la moto a le comportement de son look. Elle est nerveuse, elle en demande encore et encore en mode sport et arrivé à 4500 tr/min elle libère tout le couple et là c'est magique. Encore une fois, seul petit bémol : un mono disque à l'avant ? Honnêtement, je trouve que la moto est largement sous-côtée. Elle est complète, elle fait tout bien. C'est un vrai couteau-suisse avec une vraie touche de sportivité quand on la fait ronronner un peu. 02/08/2023 10:50 Valoración : 4/5 Responder a moha_zella

Portix Modelo 2023

Superbe moto qui rend confiance en soi. Super agile et souple. Boite DCT surprenante. Les seuls bémols sont mentionnés dans l'article: freins un peu légers, et quelques chevaux de plus en ferait une bécane parfaite ! 27/06/2023 10:26 Valoración : 5/5 Responder a Portix

NC 750 X 2021

serge Modelo 2021

Bonjour...
Cette moto est très agréable sur beaucoup de points de vues ,centre gravité , très bonne fourche Showa SDBV ,maniabilité , conso ,Boite DCT à ravir , tenue de route si changement de pneus (les Dunlop d'origine à oublier) il est vrai qu'elle manque légèrement d'un double disque AV , mais le seul disque 320 mm fait le job , son moteur est coupleux (le même qu'un Tracer 700)avec moins de CV ,mais quand on va trop vite dans un virage , peu importe la cylindrée on va trop vite (La palisse) donc l'arsouille existe aussi avec cette machine, sans comparaisons avec des motos plus "énervées" un Bi 750 aura toujours des watts.La bulle est vraiment pas efficace (rien de grave) , la Hauteur de selle sera plus pour Mr tout le monde.Comme toute moto encore faut-il savoir l'exploiter , l'essayer sur de vrai Km pour toutes critiques argumentées. 09/12/2022 11:05 Valoración : 4/5 Responder a serge

Bécane géniale, mais pourquoi l’avoir rabaissée

Meta Modelo 2022

La NC750x est très plaisante à l’usage : du couple, une sonorité moteur sympa, un moteur longue course (rare).
Consommation très basse.
Par contre s’il-vous-plaît, cessez de mettre dans les + une hauteur de selle rabaissée.
Une seule basse n’est un plus QUE pour un conducteur de petite taille. Pour les grands, c’est un grand moins.
J’ai adoré la version antérieure de cette machine, sauf deux choses. J’ai testé une version DCT et rabaissée à 800mm.
Je n’ai pas aimé le DCT, mais j’ai surtout détesté la hauteur de selle. Mais vraiment détesté (à 1m85, les 800mm du as l’impression d’avoir les genoux dans les coudes au bout de 30 bornes
Maintenant, c’est de série. Moi qui me disait que si un jour je devais remplacer ma V-Strom, je pourrais opter pour une NC ! Merci Honda pour ce « cadeau » 29/07/2022 15:45 Valoración : 4/5 Responder a Meta

pas de boite mécanique

pascal 21 Modelo 2021

bonjour,
il est mentionné dans votre essai que la moto avait boite mécanique et boite dct, malheureusement pas de boite mécanique en vue en france, dommage 06/06/2022 21:20 Valoración : 5/5 Responder a pascal 21

Moi Modelo 2022

Convaincu ' très bonne moto ' 10/04/2022 20:58 Valoración : 5/5 Responder a Moi

Polo12 Modelo 2022

Je viens de acheter le modèle 2022 en remplacement de ma ncx dct 2016 après une petite hésitation (vu les commentaires mitigés de certains essayeurs).Et bien je ne suis pas déçu les progrès sont flagrants meilleure réactivité du moteur (plus nerveux).Net progrès de la boîte dct plus silencieuse et rapide,elle est parfaite.Pour ce qui est de la tenue de route elle a aussi progresse (meilleur travail de la fourche et de la amortisseur arrière).la seule chose qui mérite une amélioration est le remplacement de la bulle par une plus haute (personnellement j ai monte un pare-brise givi parfait) 24/03/2022 08:38 Valoración : 5/5 Responder a Polo12

Génial DCT

Etroyes

Excellente moto. Seul bémol la bulle
Dommage 31/03/2022 16:27 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

TTX Modelo 2022

Heureux propriétaire de la version (DCT) 2022 depuis peut, après avoir eu une NC 700 en 2012, puis une NC 750X DCT EN 2016. Je peux confirmer que la version 2022 gagne en agrément de conduite de par une meilleure réactivité. Le grand point fort de cette machine est sa très faible consommation moyenne qui se situe à 3,4 l/100 pour un parcours quotidien entre 50 et 60 km. Par contre, sur la version 2022 mon casque ne rentre plus dans le coffre, alors que c’était sans problème sur mes 2 précédentes machines. Il a certes gagné 1 litre, mais il manque 2 à 3 cm pour pouvoir fermer le capot du coffre. Voilà un avantage que j’appréciais beaucoup qui a disparu. 07/02/2022 23:05 Valoración : 5/5 Responder a TTX

kzimoto

Très bonne moto. Economique, pratique, polyvalente.
Vient remplacer mon ancienne NC 700 X de 2012, la même en mieux (à quelques points prêts).
- Le + : Moteur plus puissant, boite DCT impeccable, look sympa, bonne hauteur de selle.
- Le - ; Suspensions manquant de débattement (talonne facilement), coffre un peu plus grand mais moins pratique (profondeur), éclairage nul (limite dangereux dans les virages), pare-brise minimaliste.
Autrement, c'est une moto raisonnable qui correspond à mes moyens.
Le meilleur compromis prix/prestations/fiabilité/polyvalence pour un usage quotidien, vacances, loisirs, duo ,etc...
Le même modèle avec un carénage plus protecteur et ce serait le Top. 21/05/2022 23:35 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

A méditer

Tarzan Modelo 2021

Bien, moto adaptée aux besoins actuels. Mais honda devrait proposer une version trial cool avec, roue av 19,ar150, retour à la configuration suspendu d'avant, alléger le look et voilà 2 options de 750 produites à moindre coût. Afin les constructeurs manquent parfois de bon sens 30/01/2022 02:28 Valoración : 5/5 Responder a Tarzan

Haute Garonne

Bobo Modelo 2022

Qu'entendez vous par "échouer sur un scooter" ??? Je trouve cette phrase très très limite 13/01/2022 08:58 Valoración : 5/5 Responder a Bobo

Venralf Modelo 2022

Je possède un hornet que j adore mais qui consomme et qui pousse au crime. TOUS EN HAUT. J ai acheté une nc 750 x 2021 pour aller au boulot. Conso, polyvalente, Pratique. 58 ch ça fait flipper au premiere abort. Essayé là, j adore. Elle est surprenante en tenue de route.Je me fait vraiment plaisir avec. Tous en bas. Moi qui préféré les 4 cylindres après plusieurs motos différentes. Je ne regrette pas, son bi cylindrées est très souple. 28/12/2021 22:35 Valoración : 4/5 Responder a Venralf

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