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Ficha de la moto Harley-Davidson1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2014

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 21 290 € en Francia continental
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Opiniones

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1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2013
1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2013
Modelo comercializado en
2012 2013 2014 2015 2016 2017

Rendimiento

Ficha técnica
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2014
  • Chasis
  • Marco : viga principal rectangular tubular de acero
  • Déposito : 18,90 litros
  • Altura del asiento : 670 mm
  • Largo : 2 385 mm
  • Distancia entre ejes : 1 630 mm
  • Peso en seco : 318 kg
  • Peso en orden de marcha : 332 kg
  • Tren delantero
  • horquillas telescópicas Ø 41,3 mm, recorrido : 130 mm
  • Frenos 1 disco Ø 292 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 140 / 75 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.48 bar
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2014 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , Cruise Drive con engranaje helicoidal
  • Secundaria por correa
  • Tren trasero
  • Monoamortisseur horizontal masqué, recorrido : 91 mm
  • Frenos 1 disco Ø 292 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 200 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
  • Motor
  • dos cilindros 45° en V , 4 tiempos
  • Refrigeración : por aire
  • Inyección de combustible
  • 2 ACT, en volteo
  • 2 válvulas por cilindro
  • 1 690 cc (Diámetro * carrera: 98.4 x 111.1 mm)
  • 78 CV a 5 250 r/min
  • 13,40 mkg a 3 000 r/min
  • Relación peso / potencia : 4.08 kg/CV
  • Relación peso/par motor : 23.73 kg/mkg
    • Compresión : 9.6 : 1
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS de série
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
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Comparar 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB con sus competidores

Consumo

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2014 : 5,60 l/100km
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2014 No hay información
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 No hay información
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 No hay información
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2014 No hay información

Autonomía

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2014 : 338 km
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2014 No hay información
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 No hay información
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 No hay información
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2014 No hay información

Par motor

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2014 : 13.4 mkg
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2014 : 14.6 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 13.7 mkg
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 16.1 mkg
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2014 : 12.3 mkg

Potencia

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2014 : 78 CV
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2014 : 94 CV
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 74 CV
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 98 CV
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2014 : 96 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2014 : 4.08 kg/CV
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2014 : 3.27 kg/CV
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 4.43 kg/CV *
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 3.14 kg/CV
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2014 : 3.13 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2014 : 23.73 kg/mkg
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2014 : 21.03 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 23.93 kg/mkg *
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 19.13 kg/mkg
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2014 : 24.39 kg/mkg

Velocidad

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL FLSTFB 2014 : 170 km/h
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2014 : 180 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 180 km/h
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 200 km/h
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2014 : 180 km/h
Comparador
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Opiniones (7)
francés Modelo 2014
Bonjour
Oui, je l\'ai fait, je mesure 160 cm comme toi
cela dit je préfère lheritage classic 1868cc
centre de gravité plus bas et commandes pieds plus accessibles
Bonne route Valoración : 1/5
francés parrain Modelo 2015
L\' essayer c\'est l\'adopter .
Sublime d\'origine.
( seul problème que je verrais a terme l\'électronique....
a voir dans le temps ??? )
Une garantie de 8 annees...
que dire de plus si non PERFECTION .... Valoración : 5/5
francés Modelo 2014
bonjour PEUT T'ON CONDUIRE UNE FAT BOY QUAND ON MESURE 1M60 Valoración : 5/5
francés
d\'aprés cycle-ergo.com/ ils semble que ça ne pose pas de problème Valoración : 5/5
francés
le top c est de mettre une selle qui rapproche du guidon c est ce que j ai fais,meme sans ca ,pas de probleme,cette moto elle est géniale Valoración : 5/5
francés didou31 Modelo 2015
je suis des pyrennees et roule en nightster 1200 le top en montagne mais mon reve reste la fat special......mais pas dans mes moyens snif Valoración : 5/5
francés poupon Modelo 2012
j\'ai possédé un fat 1450cc , et la rien à voir une puissance appréciée , beaucoup de couple , un confort amélioré par une très bonne assise ( nouvelle selle creusée) le guidon a été rapproché , donc meilleure prise en main au niveau des commandes ,et plus de fatigue du tout , les bras ne tirent plus ! derrière avec un Sissi bar , et le pneu en 180 qui amortis bien mieux les vibrations de la route , madame ne se plaint pas du tout ! un vrai plaisir cette moto pour cruiser , et de la pêche pour se faire plaisir ! si vous avez encore un doute n\'hésitez plus, bonne route ! Valoración : 4/5
francés Nini2a Modelo 2013
Faut se dire que l\'on est assis sur un moteur et qu\'on le déplace
Je n\'ai jamais rien conduit de semblable
Une espèce de plaisir rétro, gros moteurs gros bruit grosse sensation Valoración : 5/5
francés RICK TURNER Modelo 2012
ACHETE 19600? NEUF AVEC STAGE 1
CA POUSSE GRAVE LE 1690 CM3
CA FROTTE DANS LES RONDPOINTS ALORS IL FAUT CALMER LES ARDEURS!
JE PENSE L'EQUIPER AVEC SISSYBAR ET PAREBRISE CAR SOUVENT EN DUO.FREINAGE CORRECT AVEC ABS QUI DECLENCHE TOT.TRES BELLE GUEULE EN NOIR MAT AVEC FOURCHE NOIRE/SCREAMING NOIR/CLIGNOTANTS NOIRS FUMES/CATADIOPRES ORANGES VIRES
SPORTIVEMENT/JE SUIS EN RODAGE Valoración : 4/5
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