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Ficha de la moto BMW1800 R 18 Transcontinental 2024

Qué tener en cuenta

Ficha técnica

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2024
  • Chasis
  • Marco : Doble cuna tubular de acero
  • Déposito : 24 litros
  • Altura del asiento : 740 mm
  • Largo : 2 640 mm
  • Ancho : 970 mm
  • Altura min : 1 500 mm
  • Distancia entre ejes : 1 695 mm
  • Peso en orden de marcha : 427 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telescópica Ø 49 mm, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Ø 300 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 19 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2024 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , manual
  • Secundario por cardán
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 120 mm
  • Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 180 / 65 - 16 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 3.2 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS
  • Control de freno
  • Control de tracción
  • Arranque sin llave
  • Embrague antideslizante
  • Indicador de marcha
  • Marcha atrás
  • Número de modos de conducción : 3
  • Puños calefactables
  • Toma USB
  • Radio
  • Espacio de almacenamiento : 102 litros
  • Control de crucero
  • Sistema de radar
  • Tamaño de la pantalla TFT a color: 26,04 cm / 10.25 pulgadas
  • Barras de protección / Top Blocks
  • Maletas

Galería de fotos

Milésimas

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Comparar 1800 R 18 Transcontinental con sus competidores

Aceleración

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2024 : 4.8 s
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2024 No hay información
Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2024 No hay información
Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2024 No hay información

Consumo

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2024 : 5,80 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2024 : 5,50 l/100km
Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2024 : 5,50 l/100km
Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2024 : 6,10 l/100km

Autonomía

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2024 : 414 km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2024 : 382 km
Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2024 : 378 km
Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2024 : 372 km

Par motor

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2024 : 16.1 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2024 : 17.3 mkg
Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2024 : 17.3 mkg
Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2024 : 18.15 mkg

Potencia

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2024 : 91 CV
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2024 : 126 CV
Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2024 : 90 CV
Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2024 : 122 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2024 : 4.47 kg/CV *
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2024 : 2.95 kg/CV *
Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2024 : 4.32 kg/CV
Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2024 : 3.28 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2024 : 25.27 kg/mkg *
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2024 : 21.51 kg/mkg *
Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2024 : 22.49 kg/mkg
Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2024 : 22.04 kg/mkg

Velocidad

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2024 : 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2024 : 180 km/h
Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2024 : 180 km/h
Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2024 : 180 km/h

Emisiones de CO²

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2024 : 129 g/km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2024 : 127 g/km
Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2024 : 135 g/km
Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2024 : 145 g/km
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Opiniones (3)

francés Modelo 2024
L’essai de cette moto ne m’a pas laissé de bons feeling. Très lourde en manœuvre, le poids se ressent même sur route. Les commandes aux pieds ne sont pas vraiment ergonomiques : entre une 1ère récalcitrante, un freinage arrière vraiment compliqué et le poids c’est vite devenu une purge sur les petites routes. Le moteur est esthétique, avec beaucoup de couple mais trop linéaire. La protection est anecdotique avec la bulle basse. Côté tarif, pour un Touring de cet accastillage c’est une bonne surprise. Pas sûr qu’il me fasse oublier les points qui fâchent. Valoración : 3/5
Bonne moto. Je suis en A2 (moto bridée)la puissance suffit malgré le bridage , beaucoup de couple , confort agrément au top , sécurité Idem Comme dit plus haut top case arr trop petit ,et poids conséquent a l'arrêt , Valoración : 4/5
francés Brice Giraud Modelo 2022
Superbe moto avec toute la technologie BMW, je l'ai essayé avec ma douce qui était complètement sous le charme du look de la moto et de son confort, pour ma part j'ai beaucoup aimé la conduite très facile, regrettant juste de ne pas pouvoir allongé mes guibolles comme sur le Roadmaster, et j'étais chaud pour signé.
Sauf qu'au retour de l'essai ma compagne a eu la bonne idée d'essayer de voir comment nos 2 intégraux allaient loger dans le Top-case et bien là surprise ILS NE LOGENT PAS et de loin, pour une moto destiné à traversé les continents une bagagerie qui loge si peu c'est pas possible, car coté valises c'est pareil contenance ridicule.
Donc il faudra que les ingénieurs revoient leurs copie pour que je débourse 32000 balles.
Nous sommes rentés TRÈS DÉÇUS de notre essai.
Valoración : 3/5
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