version sans ABS acheté il y a un mois:Moto sans prétention, peu cher d'entretien et idéal pour les trajets boulot et plaisir.
Le moteur est sympa à vivre, pas bruyant même sur autoroute avec pot d'origine et consomme peu sous la barre des 110kmh 5l/100km
Cependant attention a partir de 130/140 on atteint la réserve en seulement 200 km ça peut en surprendre certains
Côté confort elle est relativement confortable en duo cependant la selle d'origine glisse un peu au freinage et le conducteur se retrouve un peu tassé
Rien à redire des amortisseurs qui sont réglables au bon vouloir du propriétaire cependant cette moto est un peu haute ça peut poser problème pour les petits gabarits
Il y a également une prise au niveau des cale-pieds pour y mettre un chargeur ou câble USB et c'est plutôt sympa car ça évite de bidouillerValoración : 4/5
Responder a Jean76000
Bonjour, cette moto est-elle équipée du cablage can-bus ? si oui dans ce cas est-on obligé d'utiliser un chargeur spécfique ?
merci
cordialement
PatrickValoración : 4/5
Responder a patrick
Pour répondre à l'avis de l'ancien, c'est un modèle "efficace". Elle offre la sécurité, une maniabilité relative en ville (l'exédent de poids à l'avant a été revu) et son poids est quand même là mais se fait oublier dès que l'on démarre. Pour ma part, j'en ai gardé une 2 ans et c'est tous les reproches qu'on peut lui faire. Enfin, le prix, c'est vrai que c'est cher à l'achat, perso je suis passé par l'occasion. Après quelques tribulations avec l'ancien proprio qui d'honnête n'avait même pas le nom, je peux dire qu'à tous les niveaux, c'est costaud. La boulonnerie, les plastiques, ça casse pas du premier coup au desserrage comme certaines japonaises. Je propose l'expérience suivante, 6 mois une BMW dehors et 6 mois une japonaise...
Niveau entretien, il y a peu de moto qui offre un tel confort de démontage. Top chrono démontage réservoir et réglage jeu aux soupapes 1H10.
Changmement du filtre à essence (dans le réservoir) 1H00 (dépose et pose).
Et j'en viens à ton dernier point : l'entretien coûteux...
Faux. Pour preuve, j'ai tout fait moi-même, démontage filtres, jeu aux soupapes, réglage ralenti et syncho, que du bonheur et ça m'a fait économiser 300 €, je n'ai payé que les consommables. Il ne faut surtout pas se laisser endormir par les "Effacement des codes défaut", "Réglage du motronic" "Mise à jour sur pièce". Par expérience, on ne touche au motronic que si la moto est en carafe. Pour le reste, BMw est dans l'obligation d'avertir ses clients d'un rappel sur produit, donc le suivi est garanti et à la charge du concessionnaire. On retrouve la même démarche chez les concessionnaires auto.
Voilà, si tu as envie de la prendre, faut chercher après, c'est le top, on se laisse aller et on avale les KMs. BOnne route.Valoración : 5/5
Responder a REGARD
C'est bien beau à nettoyer et à regarder ... mais le poids est bien présent.
Ajoutons-y une poignée à tirage beaucoup trop longue et un manque de watts flagrant: on s'ennuye après une courte période ... et on aspire à retrouver une sportive.
Véhicules précédents: R1, 748S, RSV1000, SV1000S.
Le top des bi était la RSV pour son caractère et la SV pour sa facilité.
NB: pour les petits budgets, la SV650 était au top également. Rien de mieux pour ce prix cadeau!
Bonne route.Valoración : 5/5
Responder a Didier
CETTE MOTO EST MON RËVE. Malheureusement innaccessible au niveau tarif......et je pense que l'entretien est couteux.Valoración : 5/5
Responder a L'ancien
Le moteur est sympa à vivre, pas bruyant même sur autoroute avec pot d'origine et consomme peu sous la barre des 110kmh 5l/100km
Cependant attention a partir de 130/140 on atteint la réserve en seulement 200 km ça peut en surprendre certains
Côté confort elle est relativement confortable en duo cependant la selle d'origine glisse un peu au freinage et le conducteur se retrouve un peu tassé
Rien à redire des amortisseurs qui sont réglables au bon vouloir du propriétaire cependant cette moto est un peu haute ça peut poser problème pour les petits gabarits
Il y a également une prise au niveau des cale-pieds pour y mettre un chargeur ou câble USB et c'est plutôt sympa car ça évite de bidouiller Valoración : 4/5 Responder a Jean76000
merci
cordialement
Patrick Valoración : 4/5 Responder a patrick
Niveau entretien, il y a peu de moto qui offre un tel confort de démontage. Top chrono démontage réservoir et réglage jeu aux soupapes 1H10.
Changmement du filtre à essence (dans le réservoir) 1H00 (dépose et pose).
Et j'en viens à ton dernier point : l'entretien coûteux...
Faux. Pour preuve, j'ai tout fait moi-même, démontage filtres, jeu aux soupapes, réglage ralenti et syncho, que du bonheur et ça m'a fait économiser 300 €, je n'ai payé que les consommables. Il ne faut surtout pas se laisser endormir par les "Effacement des codes défaut", "Réglage du motronic" "Mise à jour sur pièce". Par expérience, on ne touche au motronic que si la moto est en carafe. Pour le reste, BMw est dans l'obligation d'avertir ses clients d'un rappel sur produit, donc le suivi est garanti et à la charge du concessionnaire. On retrouve la même démarche chez les concessionnaires auto.
Voilà, si tu as envie de la prendre, faut chercher après, c'est le top, on se laisse aller et on avale les KMs. BOnne route. Valoración : 5/5 Responder a REGARD
Ajoutons-y une poignée à tirage beaucoup trop longue et un manque de watts flagrant: on s'ennuye après une courte période ... et on aspire à retrouver une sportive.
Véhicules précédents: R1, 748S, RSV1000, SV1000S.
Le top des bi était la RSV pour son caractère et la SV pour sa facilité.
NB: pour les petits budgets, la SV650 était au top également. Rien de mieux pour ce prix cadeau!
Bonne route. Valoración : 5/5 Responder a Didier