1986
1987
1988
No tenemos una moto de segunda mano de este modelo, pero refine su búsqueda y encuentre el modelo que mejor le corresponda.
1986
1987
1988
Il s'agit d'une véritable petite sportive avec une très bonne partie cycle, très vive sur les changements d'angle ce qui est du à son poids plume, l'étroitesse des pneus et sa roue avant de 16 pouces. Cette moto adopte une partie cycle et carrosserie de 400 fzr, et un moteur de 600 xj type 51 j, c'est un bricolage mais bien pensé, le freinage ressemble beaucoup à celui de la 350 rdlc il est efficace mais peu endurant sur de grosses arsouilles dans les cols par exemple.
Pour ce qui est des sensations et du comportement, cette moto n'est pas du tout à son aise sur des chaussées dégradée type petited routes de campagne, elle est très sèche et très raide, que ce soit l'amortisseur arrière ou la fourche bien que pour celle ci il y ait la possibilité de rajouter de l'air dedans (1 bars max il me semble) et de la rendre un peu plus confortable, sinon sur route correcte, elle est plutôt agréable, facile, la position de conduite est largement acceptable pour une sportive , les reposes pieds sonts bien placés, ni trop hauts , ni trop en arrière, idem pour les demis guidon qui sont légèrement au dessus des tubes de fourche.
Le moteur lui n'est pas une folie avec un peu moins de 70 cv mais ils sont délivrés de telle sorte que associé à cette partie cycle ça en fait vune machine avec un caractère typé sport avec des rapports très courts et rapprochés et un moteur qui ne va donner sa puissance que dans les tours, difficile de rester calme à son bord et de ne pas se laisser prendre au jeu, c'est un peu un pousse au crime, c'est aussi ce qui la rend Si attachante.
Niveau fiabilité, rien à redire sur le moteur, il faut surveiller les axes de bielettes de bras oscillant qui ne possèdent ni roulements, ni graisseurs, ce sont des bagues qui s'usent tout comme les axes, si le démontage et le graissage n'est pas fait de temps en temps, les plastiques sont très fragiles, ils sont devenus cassants avec le temps, le réservoir est sujet à la corrosion, le relais de démarreur peut parfois rendre l'âme, attention au connecteur du régulateur de tension qui rend l'ame parfois, il faut surveiller le connecteur du régulateur de tension qui peut fondre si les contacts s'oxydent.
Détail très important, les pièces sont très difficiles à trouver,voir parfois introuvables il ne faut pas hésiter à regarder à l'étranger pour certaines pièces et s'armer de patience. Valoración : 5/5 Responder a Jérôme