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Ficha de la moto Yamaha1700 V-MAX CARBON 2015

Ficha técnica

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015
  • Chasis
  • Marco : bastidor tubular de aluminio tipo diamante
  • Déposito : 15 litros
  • Altura del asiento : 775 mm
  • Largo : 2 395 mm
  • Ancho : 820 mm
  • Altura min : 1 190 mm
  • Distancia entre ejes : 1 700 mm
  • Peso en seco : 309 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique Ø 52 mm, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 6 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 18 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 5 etapas
  • Secundario por cardán
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 110 mm
  • Frenos 1 disco Ø 298 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 200 / 50 - 18 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
  • Motor
  • 4 cilindros 65° en V , 4 tiempos
  • Refrigeración : líquido
  • Inyección de combustible
  • 2 ACT
  • 4 válvulas por cilindro
  • 1 679 cc (Diámetro * carrera: 90 x 66 mm)
  • 200 CV a 9 000 r/min
  • 17 mkg a 6 500 r/min
  • Relación peso / potencia : 1.55 kg/CV
  • Relación peso/par motor : 18.18 kg/mkg
  • Compresión : 11.3 : 1
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS de série

Galería de fotos

Milésimas

2015

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Comparar 1700 V-MAX CARBON con sus competidores

Consumo

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 No hay información
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 No hay información
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 6,30 l/100km
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 8,20 l/100km

Autonomía

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 No hay información
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 No hay información
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 300 km
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 293 km

Par motor

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 17 mkg
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 13.5 mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 11.7 mkg
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 22.3 mkg

Potencia

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 200 CV
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 162 CV
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 123 CV
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 148 CV

relación Peso / Potencia

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 1.55 kg/CV
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 1.27 kg/CV
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 2.37 kg/CV
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 2.26 kg/CV

Relación peso / par

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 18.18 kg/mkg
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 15.19 kg/mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 24.96 kg/mkg
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 14.98 kg/mkg

Velocidad

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 220 km/h
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 250 km/h
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 200 km/h
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 220 km/h
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Opiniones (4)

francés Modelo 2015
mon deuxième maxou 1700 80 000 avec le premier et mon deuxième un jack daniels équipé chez cannes moto service cette moto est hors norme on l'aime ou pas mais pour moi motard depuis (50 ans) et ayant eu que des sportives je conseille d'avoir un peut d'expèrience pour conduire ce monstre en cause le poids qui malgré mes kms avec arrive a me surprendre 'l'abs compense un peut et le gros défaut et le réservoir ridicule vu le prix pour moi résolu avec un 25 litres une moto coup de coeur avec un budget non négligeable notamment pour les pneux pour moi 700 eurs les deux un avon 280 derrière et un 130 metzeler devant j'avais un 300 metzeler avant mais inconfortable avec cette dernière monte la moto se trouve un bon compromis entre estétique et niveau de conduite Valoración : 5/5
J'en ai possédé une, dument rétrofitée chez Yam donc avec les 200cv qui vont bien. Je l'ai vendue car je ne voulais pas que mon fils, jeune permis, monte là dessus. Toute ma vie je regretterai d'avoir vendu cette merveille.
On laisse de côté l'autonomie ridicule (100km en rentrant dedans), le freinage qui bien que puissant ne suffisait pas à stopper la bête en cas d'erreur. Cette moto est dangereuse, demande une sacré expérience et ne pardonne rien, que ce soit clair et dit! La tenue de route était par contre franchement correcte, ce qui paradoxalement poussait au crime et accentuait le côté dangereux de la moto. Mais alors quel moteur! Quel pied ! Jamais plus un ne retrouvera ce monstre de couple et de puissance. En 3 sur l'autoroute à 150, il suffisait d'ouvrir en grand pour faire cirer le pneu arrière sur plusieurs dizaines de mètres!
J'arrête, rien que d'en causer j'en ai les larmes aux yeux, je n'aurais jamais du la vendre. Si vous en possédez une, gardez la précieusement...
Valoración : 5/5
francés Modelo 2015
Etant ancien possesseur de vmax (préparé)....j\'ai roulé avec le 17,il possède un super moteur,les commandes tombent bien comme sur le 12,...très bien pour enrouler sur la route,mais attention,quand on lui \"rentre dedans\",on a pas le droit à l'erreur!!!!car le poids étant là,çà devient épuisant et dangereux...et puis la pire tare de cette mob,c\'est l\'autonomie et sa conso !!!...pour faire simple,sur route,un 1/3 tiers du rézé pour faire 32 kms !!! soit : 96 kms pour 15 L.,quand on roule,quoi !!!!..et c\'est justement çà,qui m\'a fait prendre à la place le B-king... et que du bonheur avec...
Ma prochaine ???..Ducati 1200 Monster,ou Diavel ...à voir sur route..
Valoración : 1/5
francés
Cette moto est un must de technologie. Possesseur du 1200 modèle 96 et d\'un 1700 2009, le Vmax a toujours été une bécane passion de par sa \"gueule\" son look muscle bike et sa polyvalence d\'allier ballade tranquille et accélération démoniaque rivalisant avec une bonne hypersport (en ligne droite hein^^). Point que je reproche à toute les critiques que je lis: La conso... Alors amis motards, pour avoir une autonomie de 200 a 300kms achetez vous une goldwing(bien que je n\'ai rien contre celles-ci). Quand on achète un vmax c est pour sa puissance colossale, et pour ça, tout a un prix. Valoración : 5/5
francés Modelo 2015
Et voilà un rêve de réalisé.
La V-max 2015 Carbone Edition.
Le pied géant
Valoración : 5/5
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