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Ficha de la moto Victory (USA)VEGAS 1700 2012

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 14 490 € en Francia continental
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Opiniones

de 2 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

Victory (USA) VEGAS 1700 2012
  • Chasis
  • Marco : doble cuna de acero
  • Déposito : 17 litros
  • Altura del asiento : 640 mm
  • Largo : 2 439 mm
  • Distancia entre ejes : 1 684 mm
  • Peso en seco : 293 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, recorrido : 130 mm
  • Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 90 / 90 - 21 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundaria por correa
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 76 mm
  • Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 18 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.8 bar
  • Motor
  • dos cilindros 50° en V , 4 tiempos
  • Refrigeración : por aire
  • Inyección Ø 45 mm
  • 1 ACT por cilindro
  • 4 válvulas por cilindro
  • 1 731 cc (Diámetro * carrera: 101 x 108 mm)
  • 92 CV a 4 800 r/min
  • 14,20 mkg a 2 500 r/min
  • Relación peso / potencia : 3.18 kg/CV
  • Relación peso/par motor : 20.63 kg/mkg
  • Compresión : 9.4 : 1

Galería de fotos

Milésimas

2010

2011

2012

2016

Comparar

Comparar VEGAS 1700 con sus competidores

Aceleración

Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 6.3 s
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2012 No hay información
Triumph 1600 Thunderbird 2012 No hay información
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 No hay información

Consumo

Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2012 : 5,60 l/100km
Triumph 1600 Thunderbird 2012 No hay información
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 No hay información

Autonomía

Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 309 km
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2012 : 309 km
Triumph 1600 Thunderbird 2012 No hay información
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 No hay información

Par motor

Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 14.2 mkg
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2012 : 12.6 mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 14.6 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 13.7 mkg

Potencia

Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 92 CV
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2012 : 71 CV
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 86 CV
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 74 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 3.18 kg/CV
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2012 : 4.15 kg/CV
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 3.58 kg/CV
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 4.43 kg/CV *

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 20.63 kg/mkg
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2012 : 23.41 kg/mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 21.1 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 23.93 kg/mkg *

Velocidad

Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 170 km/h
Harley-Davidson 1584 DYNA WIDE GLIDE FXDWG 2012 : 170 km/h
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 200 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 180 km/h
Comparador
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Opiniones (2)

francés Frenchy Modelo 2016
Propriétaire d\'une Vegas 2016 depuis 2 ans, c\'est toujours un plaisir de monter en selle. La machine est confortable, maniable pour un cruiser de cette taille et a un moteur à toute épreuve. Le couple est généreux et on a tendance à en abuser. Les cale-pieds frottent facilement, c\'est dommage car la Vegas demande à s\'incliner bien plus dans les virages.

Les points positifs: le gros couple. Moteur indestructible. Le look. Avoir un v-twin americain qui sort de la famille Harley.

Les points négatifs: pas d\'ABS. pot d\'origine un peu faiblard. Marché des accessoires et des pièce de rechange réduit, couteux et se rétrécissant.
Valoración : 4/5
francés Viking420 Modelo 2016
Excellente moto qui m\'a d\'ores et déjà procuré énormément de plaisir. 8000km en 6 mois, pas un seul soucis. La vitesse max indiquée sur le site est fausse, elle monte à plus de 200 sans soucis (sans avoir fait le stage 1).

Le poids se fait très vite oublié, et même si il est clair que ce n\'est pas une sportive, je me laisse prendre au jeu de temps à autre. (Ca frotte évidemment dans les virages mais les cales pieds rétractables font leur job :p)

Reste a espérer qu\'Indian se décide à sortir des motos de ce gabarit maintenant que Victory arrête la production de ces magnifiques machines.
Valoración : 5/5
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