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Ficha de la moto Triumph900 THUNDERBIRD 2003

Qué tener en cuenta

Tarifas

Francia 9 300 € en Francia continental
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Opiniones

de 15 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003
  • Chasis
  • Marco : borde central de acero
  • Déposito : 15 litros
  • Altura del asiento : 750 mm
  • Largo : 2 250 mm
  • Ancho : 860 mm
  • Altura min : 1 105 mm
  • Distancia entre ejes : 1 550 mm
  • Peso en seco : 211 kg
  • Peso en orden de marcha : 240 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, recorrido : 150 mm
  • Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda delantera : 110 / 80 - 18 → Pedir este tipo de llanta
Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 100 mm
  • Frenos 1 disco Ø 285 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 150 / 80 - 16 → Pedir este tipo de llanta
  • Opciones / componentes

Galería de fotos

Milésimas

1995

1996

1997

1998

2000

2001

2002

2003

Comparar

Comparar 900 THUNDERBIRD con sus competidores

Aceleración

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 No hay información
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 4 s
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 No hay información

Consumo

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 6,80 l/100km
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 No hay información
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 No hay información

Autonomía

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 221 km
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 No hay información
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 No hay información

Par motor

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 7.2 mkg
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 6.4 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 7 mkg

Potencia

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 70 CV
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 76 CV
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 54 CV

relación Peso / Potencia

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 3.01 kg/CV
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 2.66 kg/CV
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 4.65 kg/CV

Relación peso / par

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 29.31 kg/mkg
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 31.56 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 35.86 kg/mkg

Velocidad

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 190 km/h
Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 210 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 160 km/h
Comparador
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Opiniones (15)

francés tbird77 Modelo 2001
bonjour, la moto ne démarre plus , batterie ok, vidange du réservoir et remplacement de l'essence, révision faite !! je ne comprends pas... qu'est ce qui faudrait que je vérifie ,, merci de vos lumiéres.... patrick LIEUSAINT 77 Valoración : 5/5
francés Michel Modelo 1995
J’ai un garde boue arrière et une jante 16 pouces à vendre, 0782129940 Valoración : 5/5
francés tiger73 Modelo 1995
je roule depuis 6ans sur un modèle 1995, que du plaisir...freinage un peu juste lorsque l'on arsouille sinon moteur coupleur à souhait.. Valoración : 4/5
francés effer7 Modelo 2000
Quel retour dans le monde du retro, beau couple et quel esthétique Valoración : 5/5
francés Néné Modelo 1996
Super bécane achetée il y a un mois je recherche un garde boue arrière et une jante de 16 pouces merci Valoración : 4/5
j'aurai besoin de savoir s'il faut ouvrir la boite.a l'avance merci Valoración : 5/5
super machine facile de conduite chevaux a tout les etages bref geniale...ps.cherche feu de plaque arriere blanc merci Valoración : 4/5
francés speed46 Modelo 1995
salut a tous
je cherche un garde boue arrière tbird 1995 complet avec feu
faire offre
merci
Valoración : 5/5
francés Michel-henri
Bonjour,
Je désire modifier l\'arrière de ma T-Bird et j\'ai donc à proposer le garde boue et le feu d\'origine.
Il est possible de négocier les quatre clignotants, toutes ce pièces sont en parfait état.
Il est possible de me contacter au 06 95 81 82 69
Salutations
Valoración : 5/5
francés Mich
Bonjour,
Votre annonce date un peu, mais est ce toujours dispo?
Cordialement
Michel
Valoración : 5/5
francés perfecto Modelo 1995
Avec peu de frais: roue arrière de 17,amortisseur bitubo, fourche durcie, pots dual system de franck, petit guidon et pour la ligne un feu lucas sur un garde boue raccourci, vous avez un vrai roadster so british avec bien plus de pêche qu\'un poumon de new bonnie!Bonne route et longue vie aux triples carbus. Valoración : 4/5
j ai acheté mon adventurer il y a 4 ans. elle a commencera a 24000 km a (cafouiller)! resultat changement de la culasse je la récupère le 20 04 si tout va bien a par cela c est une moto attachante de qualité la batterie ne tient pas elle louvoie au dessus de 120 dans les courbes rien de méchant Valoración : 3/5
Je viens de serrer ma Tbird 1997 à 53000Kms après avoir changé la chaîne de distri ! Le guide de chaine s'est cassé puis a bouché la pompe à huile (pas de crépine ...) sur l'autoroute !!! J'ai remonté un moteur d'occas 1995 55000kms : je viens de coulé 1 bielle ! Je suis dégoûté !!! Je suis fan des Triumph, BSA, Norton et autres anglaises ; je cherche donc 1 autre moteur fiable ?! Valoración : 2/5
Je possède une tbird 95 (50 000 km)depuis 9 ans j'ai voyagé avec (fesses sensibles s'abstenir)je l'adore : moteur sympa surtout si on libère un peu les pots,gueule d'enfer, tenue de route bonne avec de bons pneus. Un vrai tracteur. Il y a toujours un passant pour s'arrêter devant...
Par contre, les révisions (indispensables pour la fiabilité : pastillages) coûtent cher et les réparations font mal sur un modèle qui a déjà 15 ans.
Valoración : 5/5
francés Sprint Cra Modelo 1995
D'accord avec Clot pour l'absence de kick. Moto impossible à démarrer àla poussette. Quant au tubeless c'est incompatible avec les rayons que je sache.Par contre j'ai appris un truc sur l'effet de vrille induit par la présence d'un seul disque à l'avant. Tant qu'à faire ils auraient pu remettre l'excellent double came de la Bonnie T120R 1969. Valoración : 5/5
pour ma part s'est ma moto ideal elle est tres facile a conduire car jai charger le guidon (plus large ) et je l'ai rabaiser et j ai des pots "mecatwin" un son extra et j ai changer l'arriere..moto qui a du caratere Valoración : 5/5
Jolie moto, dommage qu’elle soit si mal équipée. Pas de béquille centrale, pas d’arceau de soutien passager, pas de bouchon d’essence fermant à clé. Un seul disque à l’avant, pas de rigidificateur de fourche (la fourche a tendance à se tordre avec un seul disque), pas de pédale de démarrage (très pratique pour l’hiver) ils auraient pu en profiter pour mettre un, vu qu’elle est à l’ancienne. Et aussi pourquoi pas une courroie crantée à la place de la chaîne (plus pratique, plus efficace, moins d’entretien, etc.) Pas d’espaces de rangement sous la selle et pas de possibilité de monter des pneus tubeless non plus. Vraiment dommage Valoración : 5/5
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