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Ficha de la moto Triumph2300 ROCKET III Touring 2010

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Tarifas

Francia 19 290 € en Francia continental
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Opiniones

de 8 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en
2008 2009 2010 2011 2012 2013

Rendimiento

Ficha técnica
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010
  • Chasis
  • Marco : multitubular de acero
  • Déposito : 22,30 litros
  • Altura del asiento : 730 mm
  • Largo : 2 603 mm
  • Ancho : 995 mm
  • Altura min : 1 182 mm
  • Distancia entre ejes : 1 705 mm
  • Peso en seco : 358 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 150 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 5 etapas , manual
  • Secundario por cardán
  • Tren trasero
  • 2 amortisseurs latéraux, recorrido : 105 mm
  • Frenos 1 disco Ø 316 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 180 / 70 - 16 → Pedir este tipo de llanta
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
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Milésimas

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Comparar
Comparar 2300 ROCKET III Touring con sus competidores

Aceleración

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 No hay información
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 No hay información
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 No hay información
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 8.4 s
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2010 No hay información
Victory (USA) VISION TOUR 2010 No hay información
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2010 No hay información

Consumo

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 8 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 7,70 l/100km
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 No hay información
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 7 l/100km
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2010 No hay información
Victory (USA) VISION TOUR 2010 No hay información
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2010 No hay información

Autonomía

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 279 km
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 325 km
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 No hay información
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 324 km
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2010 No hay información
Victory (USA) VISION TOUR 2010 No hay información
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2010 No hay información

Par motor

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 21.25 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 17 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 13.9 mkg
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 12.8 mkg
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2010 : 13.2 mkg
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 15 mkg
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2010 : 9.5 mkg

Potencia

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 106 CV
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 118 CV
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 73 CV
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 71 CV
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2010 : 71 CV
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 92 CV
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2010 : 73 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 3.38 kg/CV
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 3.08 kg/CV
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 4.94 kg/CV *
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 5 kg/CV
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2010 : 5 kg/CV
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 4 kg/CV *
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2010 : 3.6 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 16.85 kg/mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 21.35 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 25.96 kg/mkg *
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 27.73 kg/mkg
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2010 : 26.89 kg/mkg
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 24.52 kg/mkg *
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2010 : 27.68 kg/mkg

Velocidad

Triumph 2300 ROCKET III Touring 2010 : 200 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 210 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 180 km/h
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 160 km/h
Harley-Davidson 1584 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2010 : 160 km/h
Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 170 km/h
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2010 : 185 km/h
Comparador
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Opiniones (8)
francés MAckinnon Modelo 2008
On essaye jamais de dominer un monstre pareil
Je crois que la Rocket 3 dépasse tout ce que l on peut imaginer

Et ne pardonne aucune erreur
Mais c est du plaisir à etat pure

Nice Valoración : 4/5
francés gugan22 Modelo 2008
je recherche vainement une jauge a essence pour mon rocket 3 de 2013 prêt à mettre un bon prix merci de votre attention Valoración : 5/5
francés za Modelo 2013
je suis fou de cette machine elle a c\'est défauts moi aussi .pour vous j\'ai envie de l\'embéllir accésoires chomé bon la je vais faire juste dire des choses pas normal 1 pas de marche arriére 2pas de warning 3 pas de overdrive mais bon je roule plutot sur départemental et surtout campargnal et je vais cool et cette machine aime aussi tout ces endroits que l\'on peut découvrir bref bonheur Valoración : 5/5
francés Modelo 2010
Manque une marche arrière Valoración : 4/5
francés sr Modelo 2008
J'en reve, mais quelle est la conso moyenne en conduite coulée ? Le passager est il vraiment bien traité ? Quelle est la qualité d'amortissement sur chaussée dégradée?
Merci beaucoup Valoración : 5/5
francés sremusat Modelo 2008
Je possède une RIII Touring depuis un an.8000kms de virées plaisir...et quel plaisir !
Superbe moto, Quel couple.je viens d'essayerun Harley Road King,superbe moto soit dit en passant mais j'ai eu l'impression qu'elle manquait sérieusement de jus.
Je confirme, la TRIII Touring, un vélo mais attention tout de même à basse vitesse, un poil engageante sur l'avant.
Freinage excellent mais là encore, attention sur chaussée humide! faut pas oublier les 350kg de la bête, et + de 400kg àvec passager + baggages.
A ce tarif, ils auraient mettre l'ABS.
Agréablement surpris par sa maniabilité en ville malgré la taille et le poids...avec un peu d'entrainement bien sur!
La mise sur l'angle frustre un peu...il faut s'habituer à une conduite très coulée.
Je regrette simplement un tableau de bord très imcomplet pour une machine de prix : pas de compte tour, pas de thermomètre, pas de témoin de rapport enclenché..., jauge à essence peu fiable
Les options Triumph pas données.
Valoración : 5/5
francés pierre39 Modelo 2008
pourquoi ne pas avoir équipé cette moto d'un top case digne de ce nom!!!
Valoración : 5/5
francés philb Modelo 2008
j'ai une rockett III touring depuis 3 mois... 8000 kms, déjà. Spectaculaire moto. Aussi agile qu'un vélo et de vraies sensations de vraie moto. Une puissance phénoménale tout le temps, à n'importe quelle vitesse. Bémol, très lourde à l'arrêt et pas de marche arrière. Quand on s'est fait baiser une fois à ne pas pouvoir la reculer on fait gaffe à la mettre du bon coté pour le re-démarrage. Aucune fatigue même après 500 bornes dans la journée. Valoración : 5/5
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