Triumph Speed Triple 1200 RR 2024

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Opiniones

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Speed Triple 1200 RR 2023

Modelo comercializado en

2022 2023 2024

Rendimiento

Máxima velocidad : sup 260 km/h
Consumo promedio : 6,30 l/100km
Autonomía estimada : 246 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.

Ficha técnica

Triumph Speed Triple 1200 RR 2024

Chasis
Marco : perimetral con largueros dobles de aluminio
Déposito : 15,50 litros
Altura del asiento : 830 mm
Largo : 2 085 mm
Ancho : 758 mm
Altura min : 1 120 mm
Distancia entre ejes : 1 439 mm
Peso en seco : 179 kg
Peso en orden de marcha : 199 kg

Tren delantero
Horquillas invertidas telehidráulicas Öhlins Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 2 disco Ø 330 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.3 bar

Triumph Speed Triple 1200 RR 2024 aspectos técnicos

Transmisión
caja de cambios de 6 etapas , manual - cambio de serie

Tren trasero
Monobras & mono-amortisseur Öhlins, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 190 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.9 bar

Motor
3 cilindros en línea , 4 tiempos
Refrigeración : líquido
Inyección de combustible
2 ACT
1 160 cc (Diámetro * carrera: 90 x 60.8 mm)
180 CV a 10 750 r/min
12,74 mkg a 9 000 r/min
Relación peso / potencia : 0.99 kg/CV
Relación peso/par motor : 14.05 kg/mkg
Emisiones de CO²: 144 g/km

Opciones / componentes
Asistencia a la frenada : ABS cornering
Bluetooth
Control de tracción
Control anti-wheelie
Arranque sin llave
Embrague antideslizante
Indicador de marcha
Llantas de aluminio
Número de modos de conducción : 5
Control de crucero
Palanca de cambios
Monitoreo de presión de neumáticos
Amortiguador eléctrico ajustable
Tamaño de la pantalla TFT a color: 12,70 cm / 5 pulgadas

tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

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Milésimas

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Opiniones (1)

Elise111 Modelo 2022

Essai de cette moto pendant 1h. Un régal esthétique, technique et beaucoup de plaisir. Tout est parfait : amortissement piloté, shifter au top (bien meilleur que sur la RS alors qu'apparemment c'est le même??), et freinage puissant avec une bonne attaque mais ça reste dosable. La position est certes contraignante (gym des poignets obligatoire), mais ça va tellement vite que finalement il vaut mieux avoir une position en avant et plus allongée où l'on prend moins de vent que sur le roaster. Le moteur, ensuite, est un régal. Assez souple en bas, il devient vraiment méchant plus les tours augmentent, sans être trop violent. Le fait aussi d'avoir un avant plus chargé stabilise plus la roue avant, ce qui permet de rouler plus vite avec plus de sécurité. La finition est aussi remarquable, du carbone (même à l'intérieur du carénage avant), un monobras, de belles jantes, toutes les aides électroniques, une jauge à essence (pratique), un régulateur de vitesse (pratique pour soulager le poignet droit). Bref, je peine à trouver des défauts à part la position effectivement un peu contraignante. Si vous avez le budget et que vous êtes en bonne forme... foncez! 12/04/2024 10:08 Valoración : 5/5 Responder a Elise111

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