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Ficha de la moto SuzukiM 1500 INTRUDER 2009

Ficha técnica

Suzuki M 1500 INTRUDER 2009
  • Chasis
  • Marco : doble cuna de acero
  • Déposito : 18 litros
  • Altura del asiento : 716 mm
  • Largo : 2 410 mm
  • Ancho : 870 mm
  • Altura min : 1 100 mm
  • Distancia entre ejes : 1 690 mm
  • Peso en seco : 300 kg
  • Peso en orden de marcha : 328 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 130 mm
  • Frenos 2 disco Ø 290 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 18 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2 bar
Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 5 etapas
  • Secundario por cardán
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 118 mm
  • Frenos 1 disco Ø 275 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 200 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar

Galería de fotos

Milésimas

2009

2010

Comparar

Comparar M 1500 INTRUDER con sus competidores

Par motor

Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 : 12.5 mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2009 : 11.5 mkg
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2009 : 10.8 mkg

Potencia

Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 : 80 CV
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2009 : 123 CV
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2009 : 73 CV

relación Peso / Potencia

Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 : 3.75 kg/CV
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2009 : 2.37 kg/CV
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2009 : 3.88 kg/CV

Relación peso / par

Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 : 24 kg/mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2009 : 25.39 kg/mkg
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2009 : 26.2 kg/mkg

Velocidad

Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 : 180 km/h
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2009 : 200 km/h
Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2009 : 180 km/h
Comparador
Comparar motos

Opiniones (1)

francés beddoe11 Modelo 2010
Moi qui est possédé la 1800 , je vous le dit , vendez-là !! et cherchez si vous en trouvez (ce sera dur..) la 1500 . le moteur longue course fait tout la difference..d\'un moteur certe puissant et rageur, vous passez à du gras bien coupleux en bas qui arrache des les 1ers tours de roues et qui monte ne régime, avec moins de fougue mais quand même bien énergiquement et plus de \"gras\" , de couple , de bruit et de vibrations tout en restant tres tres souple..le pied quoi!!!! car elle prend des tours quand même la bestiaule !!
vraiment on dirait qu\'elle a plus de cylindrée..
bonus : tres maniable même en ville grace à sa souplesse et un empatement sans doute différent

seul défaut p : les craquements de boite et autes klongs que l\'on attenue toutefois en ft du régime auquel on passe les rapports
Valoración : 5/5
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