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Ficha de la moto Royal-EnfieldBullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009

Qué tener en cuenta

Tarifas

Francia 7 500 € en Francia continental
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Opiniones

de 1 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en
2009

Rendimiento

Ficha técnica
Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009
  • Chasis
  • Marco : Cuna de acero tubular
  • Déposito : 14,50 litros
  • Altura del asiento : 820 mm
  • Largo : 2 160 mm
  • Ancho : 800 mm
  • Altura min : 1 050 mm
  • Distancia entre ejes : 1 370 mm
  • Peso en seco : 187 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telescópica Ø 35 mm, recorrido : 130 mm
  • Frenos 1 disco Ø 280 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda delantera : 90 / 90 - 18 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 1.24 bar
Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 5 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • 2 amortisseurs combinés, recorrido : 80 mm
  • Frenado de tambor Ø 152 mm
  • Rueda trasera : 110 / 80 - 18 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 1.93 bar
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 - 1
Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 - 2
Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 - 3
Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 - 4
Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 - 5

Milésimas

2009

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Comparar Bullet 500 Classic Blake et Mortimer con sus competidores

Aceleración

Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 No hay información
Moto-Guzzi V7 750 Classic 2008 No hay información
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 No hay información
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 3.6 s
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 No hay información
Triumph 865 BONNEVILLE Tag Heuer 2009 No hay información

Consumo

Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 : 3,50 l/100km
Moto-Guzzi V7 750 Classic 2008 No hay información
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 No hay información
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 6 l/100km
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 6 l/100km
Triumph 865 BONNEVILLE Tag Heuer 2009 : 6 l/100km

Autonomía

Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 : 414 km
Moto-Guzzi V7 750 Classic 2008 No hay información
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 No hay información
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 250 km
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 277 km
Triumph 865 BONNEVILLE Tag Heuer 2009 : 277 km

Par motor

Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 : 3.56 mkg
Moto-Guzzi V7 750 Classic 2008 : 5.6 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 7 mkg
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 9.3 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 6.9 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE Tag Heuer 2009 : 6.9 mkg

Potencia

Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 : 28 CV
Moto-Guzzi V7 750 Classic 2008 : 49 CV
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 54 CV
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 92 CV
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 68 CV
Triumph 865 BONNEVILLE Tag Heuer 2009 : 68 CV

relación Peso / Potencia

Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 : 6.68 kg/CV
Moto-Guzzi V7 750 Classic 2008 : 3.71 kg/CV
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 4.65 kg/CV
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 2.01 kg/CV
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 2.94 kg/CV
Triumph 865 BONNEVILLE Tag Heuer 2009 : 2.94 kg/CV

Relación peso / par

Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 : 52.53 kg/mkg
Moto-Guzzi V7 750 Classic 2008 : 32.5 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 35.86 kg/mkg
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 19.89 kg/mkg
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 28.99 kg/mkg
Triumph 865 BONNEVILLE Tag Heuer 2009 : 28.99 kg/mkg

Velocidad

Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 : 130 km/h
Moto-Guzzi V7 750 Classic 2008 : 170 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 160 km/h
Ducati SportClassic 1000 GT 2009 : 220 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 170 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE Tag Heuer 2009 : 170 km/h
Comparador
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Opiniones (1)
francés Modelo 2009
La nouvelle Bullet est une très belle machine.

L'association Dargaud/Royal Enfield est probablement une bonne idée commerciale, mais l'article support est inexact, car Mortimer roule sur une Harley Davidson WLA, pas sur une Bullet. Valoración : 5/5
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