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Ficha de la moto MV-Agusta800 DRAGSTER 2014

Ficha técnica

MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014
  • Chasis
  • Marco : Enrejado tubular de acero unido a placas de aluminio
  • Déposito : 16,60 litros
  • Altura del asiento : 811 mm
  • Largo : 2 060 mm
  • Ancho : 825 mm
  • Distancia entre ejes : 1 380 mm
  • Peso en seco : 167 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 125 mm
  • Frenos 2 disco Brembo Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 125 mm
  • Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 200 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS Bosch 9MP

Galería de fotos

Milésimas

2014

2015

2016

2017

2018

Comparar

Comparar 800 DRAGSTER con sus competidores

Par motor

MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014 : 8.25 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 11 mkg
Ducati 821 Monster 2014 : 9.1 mkg

Potencia

MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014 : 125 CV
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 135 CV
Ducati 821 Monster 2014 : 112 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014 : 1.34 kg/CV
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 1.51 kg/CV *
Ducati 821 Monster 2014 : 1.6 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014 : 20.24 kg/mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 18.53 kg/mkg *
Ducati 821 Monster 2014 : 19.67 kg/mkg

Velocidad

MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014 : 245 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 230 km/h
Ducati 821 Monster 2014 : 220 km/h
Comparador
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Opiniones (6)

francés Tourist Modelo 2017
J ai démonté les capuchons de bougies et c était rempli d huile.quelqu un sait d ou cela peut venir.
Merci.
Valoración : 5/5
francés Modelo 2014
Dommage qu'elle n'aime que la route les courbes et une conduite agressive chiante à bas régime et en ville elle demande la poignée dans le coin en permanence Valoración : 5/5
francés bad fox Modelo 2015
Bonjour,
Le 07/08/2015 date de 1ère mise en circulation de ma petite folie, l'achat d'une 800 dragster RR MV Agusta. Depuis les premiers Kms, je me suis toujours plein à mon concessionnaire que je trouvais que cette moto chauffe beaucoup. On m'a expliqué qu'avant je roulais en japonaise, SM, routière Etc.. Que cette moto est en injection, et que les moteurs injection chauffe beaucoup plus que les carburateurs ? Sauf que le problème c'est amplifié. Si je roule vite No problème pas de chauffe moteur, par contre dès que j'ai 4 ou 5 feux rouge en ville, l'indicateur leeds de chauffe monte en flèche et le liquide de refroidissement sort par la petite durite de décompression du radiateur. Quand ce phénomène se produit le liquide de refroidissement se vide presque complètement. Je fais la virade de l'espoir tous les ans, sur 400 motos toutes marques et tout modèles confondus il y a que la mienne qui sur chauffe à un point tel que le liquide du frein arrière rentre en ébullition et il n'y a plus de frein arrière. Mon concessionnaire m'a changé le ventilateur de refroidissement du radiateur, cela n'a rien changé ? La moteur est d'origine, le catalyseur a été remplacé par un pré silencieux carbone suivie d'une sortie 3 flutes MV Agusta en titane. Avez vous eu connaissance de ce problème qui reste récurant sur ma moto et qui nuit au plaisir de rouler avec cette moto ? Si oui, Qu'elle solution définitive faut-il apporter ?
Je vous remercie d'avance pour votre réponse.
Salutations?
JLD.
Valoración : 3/5
francés vincent
pareil pour moi au début avec ma Turismo et changement du bouchon radiateur à 25 € et plus de soucis

bonne route
Valoración : 5/5
francés DatonQ
C\'est simple,
Ta moto est prévue initialement pour respirer.
Or, avec la norme Euro3 la moto consomme 1L/100km et ce litre se retrouve dans ton petit radiateur pourtant très \"design\".
Il suffit que ton radiateur ait un défaut (soudure loupée, diamètre réduite, impact...) pour te faire vivre l\'enfer aux feux.

Ton concess, ne va pas te dire tout ça : tu reviens souvent, t\'es un bon pigeon... heuu... client!

La même machine libérée, consomme moins et chauffe moins !

-=V=-
Valoración : 5/5
francés Modelo 2014
J'aimerai savoir si la monte d'un 190/55 à l'arrière au lieu du 200/50 d'origine ne serai pas plus efficace dans les virages enchainés... Et surtout si n'aurai aucune influence sur l'assurance en cas de chute...
Pour le reste, cette machine est une tuerie !!!!
Valoración : 5/5
francés Modelo 2014
Un vrai régal a conduire.par contre 2500 km de rodage c est long!
Le rayon de braquage à l arrêt est nul.
Pas de regret, c est un vrai jouet!
Valoración : 5/5
francés Modelo 2014
Une moto incroyable. Rigide, hyper maniable, un moteur de malade, du répondant, de l\'allonge. Et une gueule, mais une gueule, tout simplement magnifique. Un magnifique bruit. Franchement génial. Je passe commande en novembre...Bravo MV Valoración : 5/5
francés
Moto commandée aujourd\'hui.je l\'ai essayé samedi dernier . Mdr une tuerie.... Valoración : 5/5
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