Después de años ofreciendo roadsters de 4 cilindros (como todos los japoneses), Yamaha ha dado un gran impulso a la categoría con la MT-09 y su deslumbrante motor de 3 cilindros. El tamaño compacto de la moto, un motor potente con mucho carácter y una suspensión que se deja llevar rápidamente por el fogoso bloque CP3 la convierten en una máquina muy divertida que puede convertir rápidamente la carretera en un rodeo. Además, Yamaha le puso un precio agresivo, lo que alimentó su éxito inmediato y arrollador. En 2016, se instaló el control de tracción.
En 2017, la MT-09 recibió un lavado de cara para hacerla más afilada y agresiva. La suspensión se ha mejorado ligeramente y la electrónica se ha reforzado, sobre todo con la llegada de un cambio de marchas.
La 2021 es provocativa, con un diseño completamente revisado y muy discutible. El motor gana 42 cc, 4 CV y un poco más de par. La MT-09 tiene un bastidor completamente nuevo y una manejabilidad muy mejorada, con nuevas suspensiones Kayaba y llantas de aluminio forjado. Un salpicadero TFT (demasiado) pequeño sustituye a la instrumentación LCD, y la electrónica da un salto cualitativo: unidad inercial, control de deslizamiento SCS, control de rueda LIFt y control de freno BC.
La MT-09 entra en su 4ª generación en 2024. El estilo es un poco menos radical, mientras que las ayudas a la conducción se han mejorado aún más. Con 5 modos de conducción, una pantalla TFT más grande y bonita, control de crucero y control de deslizamiento trasero BSR.
