2011
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Si vous cherchez une moto à deux visages: très souple à bas régime (voire creuse), et démoniaque à haut régime, elle est faite pour vous.
Le moteur fait 102cv (non bridable en A2), et c'est un dérivé du moteur de la CBR600RR, un peu dégonflé, d'où son caractère ON/OFF.
La partie cycle est super saine, c'est un rail dans les virage.
Pour ma part je m'en suis servi pour découvrir la piste, et ça fait parfaitement l'affaire. Pensez juste à durcir les suspensions, et changer les pneus d'origine qui n'ont pas un bon grip sur le sec.
Pour rouler tous les jours, c'est aussi très bon. Ne vous fiez pas à son look de sportive, le guidon bracelets n'est pas contraignant, l'angle de braquage est aussi bon qu'un roadster mid-size classique (même meilleur que les GSR et autre dérivés de sportives). Le 4 cyclindres est d'une souplesse phénoménale, et vous pourrez rouler à 70 en fond de 6 sans aucune vibration. Une BM vous fait des appels ? On tombe 4 rapports et l'enfûme en fond de 2 à plus de 140.
Pour l'autoroute, les carénages offrent une légère protection bienvenue (pas comme la Hornet!), à condition de bien se positionner.
Achetée à 8000kms, aujourd'hui 12000, RAS niveau fiabilité, après c'est un moteur increvable (Hornet).
En résumé : Une moto qui fait tout bien, sans exceller dans un domaine précis. Si vous voulez du polyvalent c'est parfait pour vous.
Pour la piste, prenez plutot une 600RR (ou concurrente).
Et pour la ville, un roadster restera quand même plus pratique. Valoración : 4/5 Responder a ARtbl
La partie-cycle est saine et permet de rouler très vite mais en enroulant car les suspensions sont excèssivement souples (je roule en courses sur route avec une hypersportive...ceci explique peut-être cela ).
J\'adore cette petite moto sans prétention mais qui fait impécablement son travail même rapidement(obligé de monter des pneus hypersport) à condition de la cravacher. Valoración : 4/5 Responder a chrisnowatt
Parfaite pour se faire la main (en gardant la tête sur les épaules) ou pour se tourner petit à petit vers une sportive. Cette moto ne passe pas inaperçue surtout dans sa livrée rouge et blanche (un must have)de plus elle est rare sur nos routes.
Il faut privilégier un modèle avec une selle confort et une bulle haute.
Une superbe occasion aux alentours de 5500€ - 6000€.
Effectivement au delà de 8 000 tours ça arrache les bras, l\'ABS n\'est pas intrusif et rassure en cas de besoin.
Bref que du bonheur et aucune réelle concurrente, les ER6-F ou GSX-F étant bien en dessous. Valoración : 5/5 Responder a fab75
super protection pour mes 1.75 avec la bulle haute, ergonomie géniale avec ses bracelets bien positionnés.
trop chère neuve, mais excellente affaire en occase. Valoración : 5/5 Responder a Neroon
Bref, une moto polyvalente, non exclusive, suffisamment puissante, avec un beau look.
Valoración : 4/5 Responder a Théo
Elle est confortable en balade et permet d'attaquer selon l'envie.
Elle est apte et relativement confortable en duo.
Je la trouve très belle en rouge et blanc ou full black.
Sa robe est moderne,fine avec une une petite touche d'agressivité sympa.
Et pour finir, son appétit est très mesuré.
En bref, un utilisateur convaincu et ravi de son choix.
Bonne route à tous. Valoración : 5/5 Responder a Daav05
Sur ce genre de cylindré le compromit n'est pas interessant ! Valoración : 5/5 Responder a Slik Fullgaz
pas besoin de perf et d'avoir besoin d'etre tous le temps à 13000tr comme sur une vrais CBR. par contre bien meilleur protection et plus apte au voyage que la Hornet, un bon compromis.
reste que je trouve le tarif un peu cher, 2000€ de plus qu'une Hornet 2011 (6500€ et 7000 avec ABS) Valoración : 5/5 Responder a chtit
moi perso j'aime ce genre de moto avec une position de conduite intermediaire mi sportive et mi GT Valoración : 5/5 Responder a LIL21