je viens de reprendre une 900 ss 98 c'est ma troisième et elle m'a manqué j'ai fait du circuit avec , elle est faite pour ca . question fiabilité jamais eu de problème , sauf émetteur d'embrayage , c 'était la maladie des ducati , j'ai eu le meme problème avc mes 996 .mais aucun problème mécanique , ceux qui chouinent sont généralement ceux qui ne respectent pas les fréquences d'entretien ... une moto sportive , c'est pas un tracteur ! coté finition , franchement , pour l'époque , ca dépasse de loin les nippones ..... la puissance est perfectible , mais en configuration origine , c'est une moto qui procure de belles sensations , les petites routes sinueuses , elle adore . Par contre ce n'est pas un vélo , l'équuilibre de sa partie cycle permet le toucher de genou meme avec des pneus un peu durs , par contre il faut la bouger avec fermeté , aprés elle est docile et d'une rare stabilité évidemment ce n'est pas une panigale , mais ca quoi sert une moto qu'on exploite pas à plus de 30 % du potentiel ??? vive less vieilles !!Valoración : 4/5
Responder a rodrodox
Moto plaisir en 15000 km juste un resepteur d embrayage un train de pneu et les revision conso de 6 a7.5 pas faite pour la ville mais pour les routes secondaire entre 4000 et 7500 tr duo acceptable Vendu a regret a 52000 km Valoración : 5/5
Responder a Nonno franco
Question: J'attaque le permis bientôt alors j'aurai aimé savoir si là position de conduite convient pour une personne d'1m91 ou si je devrai plutôt me rabattre sur un roadster ducat ( ça sera ducat ou rien (rêve de gosse))??
Alors je fais 1m80 et la moto fait un peu petite je trouve, mais j\'y suis très bien. J\'en ai vu de plus grands qui s\'y plaisaient. De toutes façons, il faut que tu te poses sur une pour prendre la décision! Chacun est différent, qq\'un qui a les jambes longues sera peut-être gêné par le carénage, le seul moyen de savoir, c\'est d\'essayer!Valoración : 5/5
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untrollunijambi
Salut gee900ssie je te remercie de ta réponse et irai en essayer une, une fois le tit papier obtenu mais merci encore et v à toi.Valoración : 5/5
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C\'est mon 2eme 900SSie, mon premier cartonné après 2 ans et 40000km, j\'ai toujours mon 2eme que j\'ai depuis... 100000km (achetée à 16000, elle en 116000). Et oui, on pourra reparler de fiabilité! Ce qui m\'impressionne toujours, c\'est cette sensation de réellement coller à la route, aucune autre bkn que j\'ai pu essayer ne donne cette impression. Ensuite le moteur, à l\'ancienne, il n\'aime pas trop descendre, et n\'incite pas à passer les 7-7500trs. Mais quelle sensation d\'entendre le moulin gronder, à peine grimper à l\'oreille et au compte-tours, alors que l\'aiguille de vitesse monte, inexorablement! Il m\'arrive souvent en pleine accélération (sur une bretelle par ex) de lâcher un poil l\'accélérateur, juste pour que ça dure plus longtemps. Ca, beaucoup de monde ne pourra pas comprendre! Bref, ce n\'est pas une machine pour \"taper un chrono\" en ligne droite, s\'accrocher derrière une hypersport nipponne, j\'ai essayé. Par contre, dès que ça tourne... Coté partie cycle, il faut voir l\'équipement pour une moto de ces années, et à ce prix; fourche inversées entièrement réglable, amortisseur arrière aussi, durits avia, etc... Les réglage ne sont pas décoratifs, et elle le rend bien. Je dis toujours qu\'elle est ferme mais confortable, comparé à bcp d\'autres qui ont les suspensions souples mais désagréables. La selle est ferme, mais tellement bien faite que je n\'ai jamais du m\'arrêter pour mal au luc. Il faut s\'habituer à la position (rôder nuque et poignets), et après on est bien... Question direction, faut pas exagérer, ce n\'est pas dur, il y a de l\'inertie, ce n\'est pas pareil. En tout cas, elle m\'a sauvé la mise plus d\'une fois! Cette machine n\'a pas vraiment de limite d\'angle, elle ne \"touche\" pas, on arrive au bord des pneus. Contrairement à ce que j\'ai lu ici ou là, même sur route bosselée, en courbe, elle reste impériale, imperturbable.
Même si je roule beaucoup moins avec elle maintenant (elle prend gentillement sa retraite au profit d\'un MT-0S) elle pète encore le feu, elle m\'impressionne toujours, et reste MA bkn :-)
La 900SS ie est la nouvelle Supersport de Ducati, remplaçante de la fameuse et mythique 900 SS d\'avant 1998. Elles n\'ont rien à voir entre l\'ancienne et la nouvelle. Moteur, la plus ancienne, en L, la Ie à 90 degrés. la vraie SS est à carburateurs, plus joviale, plus sympa que la ie qui, quand à elle est à injection. Donc, l\'une essaie de copiée la précédente. Elle ne peut pourtant pas, deux machines bien différentes et de caractère aussi.Valoración : 2/5
Responder a Marcoducss
gee900ssie
Marcoducss: voilà bien le genre de commentaire qu\'on voyait partout quand la ie est sortie, de ceux qui disaient savoir ce que c\'était qu\'un Ducat\', un vrai... Ces 2 machines sont à peu de chose près exactement les mêmes! Le cadre, les suspensions à peine évoluées (meilleures sur la ie, mais le bras oscillant se fissure pareil!), le moteur en lui-même sont les mêmes, et ça se voit! Ce qui change: le carénage, l\'injection... J\'avoue préférer l\'habillage des SS carbus, la mienne fait plus \"gonzesse\" ;-), mais elle ne fait pas ses 17 ans et fait toujours tourner les têtes. Côté injection, si le SSie raide de neuf, pas rôdé, avec pots d\'orig, fait peut-être un peu \"léger\" de prime abord, les 2 que j\'ai ou ai eue sont de vrais avions, des Ducat\' dans l\'âme.
Après, il y aura toujours des adeptes du \"c\'était mieux avant\".
Les SS carbus valent souvent un bras, leurs possesseurs défendent leur cote comme ils peuvent! :-PValoración : 5/5
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On en tombe amoureux au premier regard , c\'est pour moi la plus belle des ducat , mais son manque de puissance , sa fiabilité aléatoire , sa finition aproximative m\'en ont vite degouté... dommageValoración : 2/5
Responder a jaquito
Une merveille !!
Un bruit inimitable, des sensations fortes, une position de conduite qui donne le ton ...
Les gens se retourne sur votre belle, et en concentration, on ne remarque qu'elle...
Par contre pas fait du tout pour rouler en ville .... Elle aime les longues nationales interminables ou elle peut dérouler toute sa puissance.
Moto à conseiller ...Valoración : 5/5
Responder a Xoos59
c est une moto hyper joueuse personnelement j en ai fai un street bike.c est une moto tres coupleuse.c est une moto hyper facile pout tt se ki est stunt surtout en street.de plus elle est tres fiable moi g 35mille kilometre sans aucun probleme. Valoración : 5/5
Responder a ducatiman
GENIALE, j'en suis a ma 3eme SS chez elle on aime tous ,ou on deteste, mais ce n'est pas une moto asseptisée qui laisse indifferent c'est LA moto moi j'adore essayez en une sur circuit juste pour le fun,elle est super extra egalement sur les petites routes sinueuses a souhait et puis pour les champions de la ligne droite et des motos faciles et pas attachantes il vous reste toujours les japonanises DUCATEMENT VOTRE J MARC Valoración : 5/5
Responder a JMP DUCAT'
Cette machine est une "vraie" moto, pas de sophistication exagérée, très bonne partie cycle/suspensions/freinage, moteur très bon. Seule modernité : l'injection. La position de conduite (et le confort) sont moins bien que sur les 749/999. Un petit défaut à mes yeux, je trouve qu'ils auraient pu redessinner la face avant. En effet le mono-phare n'est pas joli avec sa forme bizarre. Bref, c'est une Ducati, il faut en être amoureux et faire corps avec elle !Valoración : 5/5
Responder a Pascal23
Vendu a regret a 52000 km Valoración : 5/5 Responder a Nonno franco
Question: J'attaque le permis bientôt alors j'aurai aimé savoir si là position de conduite convient pour une personne d'1m91 ou si je devrai plutôt me rabattre sur un roadster ducat ( ça sera ducat ou rien (rêve de gosse))??
Merci à celui ou celle qui me répondra.
Cordialement un futur motard en
herbe et v à tous!! Valoración : 5/5 Responder a untrollunijambi
De toutes façons, il faut que tu te poses sur une pour prendre la décision! Chacun est différent, qq\'un qui a les jambes longues sera peut-être gêné par le carénage, le seul moyen de savoir, c\'est d\'essayer! Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Ce qui m\'impressionne toujours, c\'est cette sensation de réellement coller à la route, aucune autre bkn que j\'ai pu essayer ne donne cette impression.
Ensuite le moteur, à l\'ancienne, il n\'aime pas trop descendre, et n\'incite pas à passer les 7-7500trs. Mais quelle sensation d\'entendre le moulin gronder, à peine grimper à l\'oreille et au compte-tours, alors que l\'aiguille de vitesse monte, inexorablement! Il m\'arrive souvent en pleine accélération (sur une bretelle par ex) de lâcher un poil l\'accélérateur, juste pour que ça dure plus longtemps. Ca, beaucoup de monde ne pourra pas comprendre!
Bref, ce n\'est pas une machine pour \"taper un chrono\" en ligne droite, s\'accrocher derrière une hypersport nipponne, j\'ai essayé. Par contre, dès que ça tourne...
Coté partie cycle, il faut voir l\'équipement pour une moto de ces années, et à ce prix; fourche inversées entièrement réglable, amortisseur arrière aussi, durits avia, etc... Les réglage ne sont pas décoratifs, et elle le rend bien. Je dis toujours qu\'elle est ferme mais confortable, comparé à bcp d\'autres qui ont les suspensions souples mais désagréables. La selle est ferme, mais tellement bien faite que je n\'ai jamais du m\'arrêter pour mal au luc. Il faut s\'habituer à la position (rôder nuque et poignets), et après on est bien...
Question direction, faut pas exagérer, ce n\'est pas dur, il y a de l\'inertie, ce n\'est pas pareil.
En tout cas, elle m\'a sauvé la mise plus d\'une fois! Cette machine n\'a pas vraiment de limite d\'angle, elle ne \"touche\" pas, on arrive au bord des pneus. Contrairement à ce que j\'ai lu ici ou là, même sur route bosselée, en courbe, elle reste impériale, imperturbable.
Même si je roule beaucoup moins avec elle maintenant (elle prend gentillement sa retraite au profit d\'un MT-0S) elle pète encore le feu, elle m\'impressionne toujours, et reste MA bkn :-)
Geoffrey Valoración : 5/5 Responder a gee900ssie
Elles n\'ont rien à voir entre l\'ancienne et la nouvelle. Moteur, la plus ancienne, en L, la Ie à 90 degrés.
la vraie SS est à carburateurs, plus joviale, plus sympa que la ie qui, quand à elle est à injection. Donc, l\'une essaie de copiée la précédente.
Elle ne peut pourtant pas, deux machines bien différentes et de caractère aussi. Valoración : 2/5 Responder a Marcoducss
Ces 2 machines sont à peu de chose près exactement les mêmes! Le cadre, les suspensions à peine évoluées (meilleures sur la ie, mais le bras oscillant se fissure pareil!), le moteur en lui-même sont les mêmes, et ça se voit!
Ce qui change: le carénage, l\'injection...
J\'avoue préférer l\'habillage des SS carbus, la mienne fait plus \"gonzesse\" ;-), mais elle ne fait pas ses 17 ans et fait toujours tourner les têtes.
Côté injection, si le SSie raide de neuf, pas rôdé, avec pots d\'orig, fait peut-être un peu \"léger\" de prime abord, les 2 que j\'ai ou ai eue sont de vrais avions, des Ducat\' dans l\'âme.
Après, il y aura toujours des adeptes du \"c\'était mieux avant\".
Les SS carbus valent souvent un bras, leurs possesseurs défendent leur cote comme ils peuvent! :-P Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Un bruit inimitable, des sensations fortes, une position de conduite qui donne le ton ...
Les gens se retourne sur votre belle, et en concentration, on ne remarque qu'elle...
Par contre pas fait du tout pour rouler en ville .... Elle aime les longues nationales interminables ou elle peut dérouler toute sa puissance.
Moto à conseiller ... Valoración : 5/5 Responder a Xoos59