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Ficha de la moto Ducati749 S 2004

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 14 695 € en Francia continental
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Opiniones

de 2 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

Ducati 749 S 2004
  • Chasis
  • Marco : espaldera de acero tubular
  • Déposito : 15,50 litros
  • Altura del asiento : 780 mm
  • Largo : 2 095 mm
  • Altura min : 1 090 mm
  • Distancia entre ejes : 1 420 mm
  • Peso en seco : 199 kg
  • Tren delantero
  • Horquillas invertidas telehidráulicas Showa Ø 43 mm, recorrido : 125 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.1 bar
Ducati 749 S 2004 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur Showa, recorrido : 128 mm
  • Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.2 bar
  • Motor
  • dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
  • Refrigeración : líquido
  • Ø 54 mm inyección
  • 2 ACT, desmodrómica
  • 4 válvulas por cilindro
  • 748,14 cc (Diámetro * carrera: 90 x 58.8 mm)
  • 110 CV a 10 500 r/min
  • 7,95 mkg a 8 500 r/min
  • Relación peso / potencia : 1.81 kg/CV
  • Relación peso/par motor : 25.03 kg/mkg
  • Compresión : 12.3:1

Galería de fotos

Milésimas

2003

2004

2005

2006

2007

Comparar

Comparar 749 S con sus competidores

Aceleración

Ducati 749 S 2004 : 3.4 s
Honda CBR 600 RR 2004 No hay información
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 No hay información
Suzuki 600 GSX-R 2004 No hay información
Triumph Daytona 600 2004 No hay información
Yamaha YZF-R6 600 2004 : 3.6 s

Consumo

Ducati 749 S 2004 : 7 l/100km
Honda CBR 600 RR 2004 : 8 l/100km
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 No hay información
Suzuki 600 GSX-R 2004 No hay información
Triumph Daytona 600 2004 No hay información
Yamaha YZF-R6 600 2004 No hay información

Autonomía

Ducati 749 S 2004 : 221 km
Honda CBR 600 RR 2004 : 225 km
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 No hay información
Suzuki 600 GSX-R 2004 No hay información
Triumph Daytona 600 2004 No hay información
Yamaha YZF-R6 600 2004 No hay información

Par motor

Ducati 749 S 2004 : 7.95 mkg
Honda CBR 600 RR 2004 : 6.3 mkg
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 : 6.8 mkg
Suzuki 600 GSX-R 2004 : 7 mkg
Triumph Daytona 600 2004 : 6.8 mkg
Yamaha YZF-R6 600 2004 : 6.99 mkg

Potencia

Ducati 749 S 2004 : 110 CV
Honda CBR 600 RR 2004 : 116 CV
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 : 118 CV
Suzuki 600 GSX-R 2004 : 120 CV
Triumph Daytona 600 2004 : 112 CV
Yamaha YZF-R6 600 2004 : 117 CV

relación Peso / Potencia

Ducati 749 S 2004 : 1.81 kg/CV
Honda CBR 600 RR 2004 : 1.46 kg/CV
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 : 1.36 kg/CV
Suzuki 600 GSX-R 2004 : 1.34 kg/CV
Triumph Daytona 600 2004 : 1.47 kg/CV
Yamaha YZF-R6 600 2004 : 1.38 kg/CV

Relación peso / par

Ducati 749 S 2004 : 25.03 kg/mkg
Honda CBR 600 RR 2004 : 26.83 kg/mkg
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 : 23.68 kg/mkg
Suzuki 600 GSX-R 2004 : 23 kg/mkg
Triumph Daytona 600 2004 : 24.26 kg/mkg
Yamaha YZF-R6 600 2004 : 23.18 kg/mkg

Velocidad

Ducati 749 S 2004 : 255 km/h
Honda CBR 600 RR 2004 : 260 km/h
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 : 260 km/h
Suzuki 600 GSX-R 2004 : 260 km/h
Triumph Daytona 600 2004 : 250 km/h
Yamaha YZF-R6 600 2004 : 265 km/h
Comparador
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Opiniones (2)

francés l'avis de Modelo 2003
moto pour pilote averti: joie du bi cylindre assez rugueux et jouissif à l'accélération, (d'autant plus avec le kit échappement sport termignoni,réservé piste...un régal!)comportement trés efficace, bon acceuil du pilote sauf en ville; c'est une sportive caractérielle et c'est ce qui en fait à mes yeux une moto d'exeption d'autant plus que ses lignes ne laisses pas indiferrents: on aime ou on aime pas! Valoración : 5/5
francés yellow Modelo 2003
une pure merveille, je suis envouté!
elle roule tous les jours, même quand il neige! elle vous en fera voir comme une italienne, Capricieuse, délicieuse, caractérielle, mais si vous la supportez, elle vous rendra des sensations au centuple; il faut maintenir une attention visuelle quotidienne ( c'est une moto de course!)l'entretien est honéreux si vous ne la maintenez pas vous même, pour le reste le confort est étonnant, la selle en gel très plate respecte votre postérieur d'autant que les suspensions sont de très bonne qualité, évitez quand même les chemins de terre, la tenue de route est de haute volée et le freinage à l'unisson,le moteur est très souple et vous permet un usage boulot, il sait être rageur dans les tours,les embouteillages parisiens ne sont pas sa tasse de thé (elle chauffe vite), par contre dès que vous vous échappez sur les départementales, c'est le bonheur ABSOLU,pour les pneux et les transmissions l'usure est normale,reste à trouver dans les pièces adaptables les plaquettes de frein avant qui sont d'origine hors de prix ( de l'or massif, 200 euros les 2 jeux),révision moteur à faire impérativement tous les 10000 km avec une tite vidange intermédiaire et puis, OSEZ .......

A BIENTÖT
Valoración : 5/5
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