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Ficha de la moto BMWK 1200 GT 2005

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 16 750 € en Francia continental
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Opiniones

de 20 opiniones de usuarios

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K 1200 GT 2004
K 1200 GT 2004
Modelo comercializado en
2002 2003 2004 2005

Rendimiento

Ficha técnica
BMW K 1200 GT 2005
  • Chasis
  • Marco : Doble viga de aluminio
  • Déposito : 21 litros
  • Altura del asiento regulable entre 790 mm y 820 mm
  • Largo : 2 260 mm
  • Ancho : 920 mm
  • Altura min : 1 340 mm
  • Distancia entre ejes : 1 555 mm
  • Peso en seco : 281 kg
  • Peso en orden de marcha : 309 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla Telelever, recorrido : 115 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.2 bar
BMW K 1200 GT 2005 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , manual
  • Secundario por cardán
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur et monobras Paralever, recorrido : 150 mm
  • Frenos 1 disco Ø 285 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS en série
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
BMW K 1200 GT 2005 - 1
BMW K 1200 GT 2005 - 2
BMW K 1200 GT 2005 - 3
BMW K 1200 GT 2005 - 4
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BMW K 1200 GT 2005 - 6
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BMW K 1200 GT 2005 - 9
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Milésimas

2002

2003

2004

2005

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Comparar K 1200 GT con sus competidores

Aceleración

BMW K 1200 GT 2005 : 4.2 s
BMW R 1200 RT 2005 : 3.6 s
Yamaha FJR 1300 2005 No hay información
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2005 : 3.7 s

Consumo

BMW K 1200 GT 2005 : 6 l/100km
BMW R 1200 RT 2005 : 6,80 l/100km
Yamaha FJR 1300 2005 : 7,50 l/100km
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2005 : 6,30 l/100km

Autonomía

BMW K 1200 GT 2005 : 350 km
BMW R 1200 RT 2005 : 397 km
Yamaha FJR 1300 2005 : 333 km
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2005 : 460 km

Par motor

BMW K 1200 GT 2005 : 11.8 mkg
BMW R 1200 RT 2005 : 11.7 mkg
Yamaha FJR 1300 2005 : 13.7 mkg
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2005 : 12.5 mkg

Potencia

BMW K 1200 GT 2005 : 130 CV
BMW R 1200 RT 2005 : 110 CV
Yamaha FJR 1300 2005 : 144 CV
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2005 : 126 CV

relación Peso / Potencia

BMW K 1200 GT 2005 : 2.16 kg/CV
BMW R 1200 RT 2005 : 2.08 kg/CV
Yamaha FJR 1300 2005 : 1.65 kg/CV
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2005 : 2.23 kg/CV

Relación peso / par

BMW K 1200 GT 2005 : 23.81 kg/mkg
BMW R 1200 RT 2005 : 19.57 kg/mkg
Yamaha FJR 1300 2005 : 17.3 kg/mkg
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2005 : 22.48 kg/mkg

Velocidad

BMW K 1200 GT 2005 : 230 km/h
BMW R 1200 RT 2005 : 214 km/h
Yamaha FJR 1300 2005 : 250 km/h
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2005 : 220 km/h
Comparador
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Opiniones (20)
francés Modelo 2005
j'ai acheté cette moto en 2005 à la suite de mon licenciement. Je sortais d'une Thunderace que je trouvais fantastique. une fois que j'ai essayé cette 1200 gt, j'ai attendu d'être livré avant de remonter sur une moto. Quel confort, quelle ergonomie parfaite. on a vraiment l'impression qu'elle est faite à vous mesures. Seul bémol, les manoeuvres à l'arrêt, elle fait son poids la GT, et la largeur avec les valises ( plus large qu'une Pan).Sinon en comportement routier dès que l'on a dépassé les 30 à l'heure , un régal. On va ou l'on a envie et elle suit sans rechigner. cela fait maintenant 17 ans que je roule avec et malgré que j'aie été invité à tester d'autres modèles d'autres marques ( Kawa, Honda , Yamaha) je suis toujours revenu vers ma GT. je n'ai plus acheté d'autres motos et si je devais refaire cet achat je le ferais sans aucune hésitation.Elle nous a conduit en Allemagne , au luxembourg, en Ecosse, en France et sans fatigue. j'en ai finalement béni mon licenciement pour m'avoir fait connaître cette moto. Et quand en plus vous avez un concessionnaire hyper professionnel , le bonheur de rouler en K1200Gt sans ennui n'en est qu'immensément plus grand . Ma prochaine moto? un BMW bien sûr mais jamais je ne revendrai ma GT.Elle me procure un plaisir unique et incomparable. Valoración : 5/5
francés Chris Modelo 2004
J ai eu un cbr 1000f dual et un fazer..la yamaha étais nerveuse mais depuis que j ai plus de voiture et que je roule toute l annee en moto je me suis décider à vendre ma yam et j ai acheter cette k1200gt de 2004 avec 80'000km et je ne regrette pas du tout.. Avec toute les options cette moto est un régal à conduire. Je fait beaucoup d autoroute et la protection qu'offre cette moto en hiver est juste fantastique. On aval les km sans problème quelques que soit la météo, pluie vent froid etc ne m atteigne pas. Moteur coupleux une fois en 6eme sur l autoroute plus besoin de rétrograder pour dépasser contrairement à mon fazer ou je devais énormément jouer de la boîte. Le tempomat pour moi étais plus un gadget pour la frime auparavant mais maintenant que je l'ai sur la bm je ne peut plus m en passer sur l autoroute. Que dire à part que si j'avais su à quel point cette moto est de qualité j aurai acheté bmw bien avant. J ai vu certaine k1200gt avec 160'000km et toujours d ataque.la seule choses qu on pourrai lui reprocher c est peut être la consommation de carburant, mais apres tout il s'agit quand même d un 1200 cm3 et faut ce qu'il faut pour faire bouger cette grosse machine allemande. Avec un plein d essence je ne dépasse pas les 300km voir même 250 si j attaque un peu fort alors que avec le fazer je faisait fácil 400 km. Bref je recommande vraiment cette moto pour ceux qui cherchent une moto polyvalente avec un moteur qui sais tout faire.. Un confort sans pareil et une ligne qui ne vieilli pas et qui n a pas à jalouser les nouvelle moto recente... Elle est toute équipée abs frein coupler poignée chaufante selle chauffante tempomat bulle electrique etc etc y a même une prise 12 volt sous la selle côté gauche pour les accessoire... Franchement cette moto je vais la garder jusqu'à ce qu'elle rende l âme Valoración : 4/5
francés Mac Clure Modelo 2003
Je possède cette machine depuis 2 mois. Pas répandue, cette machine est pourtant super bien! Il y a tout ce qu'on peut attendre d'une moderne, l'informatique en moins. Puissance (modèle import en full 130cv), confort, équipement, bagagerie, protection, tenue de route type Tgv, fiabilité, freinage hors du commun, tout est très bien! Les inconvénient comme déjà souligné, le poids surtout! On a plus vingt an pour man?uvrer cette enclume! A cause aussi sans doute du pneu large à l'arrière, ouf! c'est physique! "il faut reconnaître que c'est plutôt une moto d'homme!" pour paraphraser le gugusse de Montauban...Autre inconvénient une vibration qui remonte dans les guidons aux vitessex de croisière. Question entretien, je fais tout moi même (ancien mécano) et je peux vous dire que c'est pas de la sucre cette mécanique, surtout la purge de la centrale Abs, deux heures et en allant vite! Sans parler de tout l'accastillage à démonter avant d'espérer "mettre les mains dedans"! un autre exemple le filtre à essence...une hérésie! dans le réservoir...deux heures aussi! Bref je pense que les cartouches sur les factures Bmw sont liées à la technologie embarquée. Venant d'un Pan, pourtant pas spécialement simple techniquement, à côté question entretien, c'est le club Mèd!
En auto, il n'y a guère que sur une Toyata Supra que j'ai retrouvé un tel niveau de complexité. Des mécaniques pointues, complexes, et dès lors chères à entretenir. Le prix de l'excellence en somme. Valoración : 3/5
francés riton067 Modelo 2004
Achetez d\'occasion superbe machine seul hic impossible de la passer en full agrément de bmw à partir de 2006
dommage Valoración : 5/5
francés Bertrand Modelo 2003
Elle veillie bien. En 2003 elle avait l\'abs donc en 2016 elle aura la puissance légalement. Les michelin P4 GT vont biens. Bref les bases sont là pour partir à 2.
Points à améliorer d\'origine : support gps, déflecteur en haut de la bulle, éclairage d\'origine un peu faible (prévoir des led haute puissance voir le nouveau système de Montpellier qui éclaire les virages automatiquement)
Le poids reste un peu trop élevé, prévoir peut être une batterie Lithium pour récduire un peu. 13 ans plus tard elle n\'est pas larguée par les nouveautées. Valoración : 4/5
francés Modelo 2005
Circuit de commande de bulle
En panne de commande sur la bulle électrique, je n'arrive pas à trouver le fusible du circuit de commande, le moteur fonctionne si on l'alimente en direct Valoración : 4/5
francés zz top Modelo 2004
voila que j'ai cette machine depuis quelques années je peux vous dire quelle m'a apporté beaucoup de plaisir plus que toutes les motos que j'ai eu dans le passé.
Je suis allé sur la cote d'azur cette année en 2014 et là j'ai pu voir les comportements que ce soit en vitesse de pointe, consommation, reprise et confort.
Elle m'a donné une grand satisfaction, je ne voudrais jamais m'en séparé.
Juste un point négatif, le poids à l arrêt c'est à dire quelle est lourde pour manÅ“uvré.
Si vous chercher une machine pour vous faire plaisir c est cette BMW k 1200 GT qui vous donnera un grand plaisir
bien a vous jean marc
Valoración : 5/5
francés filoubedo Modelo 2003
s'il vous plait j'aimerai savoir comment il faut sortir le carénage du reservoir Valoración : 5/5
francés bmguzz60 Modelo 2002
J\'ai acheté cette moto d\'occas à 66000 kms .4 ans après elle frôle les 100 000kms.Je suis passé à 49ans jeune permis, de la 125 YBR Yam à un 1200 !Mais j\'avais craqué pour la belle bleu oriental!Précision:je mesure 1.65m pour 70 kgs et si au dessus de 5km/h ,c\'est un vélo , à déplacer à l\'arrêt ,c\'est une véritable enclume !Confort BM , tenue de route parfaite (Pilot road 2 Michelin:durée ,env. 20 000kms par tous les temps sauf neige et verglas),souple (reprend en 6ème de 60km/h à 140 sans aucun problème ,bien pratique pour doubler sans tricoter de la boite,5.5l/100 ,mais c\'est Béhème et les tarifs ressemblent dangereusement à de l\'arnaque !!!La qualité se paie au prix (très) fort... mais après avoir tapé 400 kms ,tu regardes la tête des guss qui descendent d\'une sportive et tu te marres !!!
2 reproches à cette bécane que j\'adore:trop aseptisée (bulle électrique,poignées et selle chauffante,limiteur de vitesse,abs) ,avec la radio et la clim cela tiendrait de la voiture !!!
De plus ,si tu veux du son ,il faut mettre un Akrapovic à 800€!!!En plus des options déjà citées ,c\'est un vrai racket pratiqué par une marque qui se la pète ainsi que ses utilisateurs,souvent vieux cadres supérieurs pleins aux as!Bref ,si cette moto frôle la perfection (hormis son poids éléphantesque),ma prochaine sera une guzzi avec le charme du bicylindre rital comme ma breva(2ème moto), moins frimeuse et surtout moins chère à entretenir ,mama mia!!! Valoración : 4/5
francés amede Modelo 2002
le voyant ABS clignote rapidement et ne s'eteind pas en roulant donc tres peu de frein.D'ou cela pourrait il venir? Valoración : 4/5
francés RIDER 08 Modelo 2002
J'ai été bluffé par cette moto qui est à la fois un vaisseau de longue route, mais une "choupette" sur petites routes. Certes son poids n'engage pas à la traversée de Paris à l'heure fatidique des embouteillages. Même en duo le couple de ce moteur vous permet à 50 km/h en 6ème de repartir sans jouer de la boîte. Avec plus de 100 000 kms cette belle respire toujours aussi bien, et après avoir ouvert ses entrailles, les pièces internes sont comme neuves. Même en occasion cette machine vaut son pesant d'or et le nombre de kilomètres au compteur ne lui enlève rien à sa qualité.
Alors la K 1200 GT n'est pas un achat coup de coeur mais un achat dont la longévité en ferra pâlir plus d'un.... Valoración : 5/5
francés à conseill Modelo 2002
Belle moto, super tenue de route je fais parfois plus de 2000 km les week-end, sous la pluie torentielle elle roule comme albatros, sous un ciel ensoleilè elle se deploye en aigle. Au depart j'avais des problemes avec les manøuvres, surtout la position penchèe fatiguante. Alors je n'ai pas hesitè à releve le guidon. J'ai montè un produit " Vario Ergo" pour le K1200GT de wonderlich Germany qui est specialiste des BMW amelioration et ergonomie.
Resultat incroyable, position de conduite enormement reposante. cette idèe m'est venu des BMWiste des USA qui aussi parle de ce probleme. En outre rien à reprocher pour le touring. Amicalement Valoración : 5/5
francés pierre Modelo 2002
ma k 1200 gt louvoie fortement dans les turbulences, vent ou véhicule devant, comment améliorer: pneu, amortisseur de direction, réglage suspension, NB: c'est mieux en enlevant les sacoches... Valoración : 5/5
francés Kristof Modelo 2002
BMW = grosse arnarque : Un bruit de gamelles persistant à moins de 500 Km au compteur. BMW DIT QUE C’EST NORMAL, ALORS QU’ILS M’EN ONT DEJA CHANGE UNE QUI AVAIT 30KM ET LE MÊME BRUIT.

Apparemment problème de série. Le ralenti était règlé à 2200 tours, la moto (neuve de 470km) fume bleu pendant 10 mn et consomme comme s’il y avait un trou dans le réservoir.

J’ai fais 3 pleins pour faire les 470 Km

VIVENT LES JAPONNAISES

NE PAS ACHETER CETTE MARQUE DE M...E

SERVICE NUL A CH..R

BREF NUL DE CHEZ NUL

SI QQUN PEUT M’AIDER A ME BATTRE ?

Valoración : 5/5
francés Phil
Bonjour.
Je pense sincèrement que tu n\'as pas eu de chance,car la BMW RESTE L\'une des reines de la la route.
Amicalement...
 Valoración : 5/5
francés LAURENT130 Modelo 2002
Salut les GTistes,

petite info pratique ; évitez de la chausser avec du Metzeler Z6 contrairement aux recommandations de la marque. Pneu trop sensible qui provoque de la flotaison en conduite rapide ou en appel d'air.
Salut à tous
Valoración : 5/5
francés christian Modelo 2002
je fus possesseur:
d'une k75 menée à plus de 100 000 kms
d'une 1100 touring menée à 140 000 kms
depuis que je possede une 1200 GT je ne me suis jamais autant amusé.
je roule 150 kms par jour Valoración : 5/5
francés HERVE LE F Modelo 2002
J'ai la chance de posseder cette machine et ca n'est que du bonheur.
Un petit bemol Attention aux manoeuvres lentes On a tot fait de se gauffrer.
J'ai revendu ma 1150rt pour acheter cette machine et je ne le regrette pas. Le moteur est fabuleux. Valoración : 5/5
francés christo Modelo 2002
Les points faibles : le braquage, l'autonomie et une largeur certaine un peu pénalisante entre les files de voitures (mais malgré tout plus facile que la RT avec ses rétros dans le carénage)

Mais que de nombreux atouts qui compensent largement les deux points précédents :
- Moteur souple qui reprend à très bas régime et qui évite de changer de vitesse trop fréquemment (très appréciable en ville),
- le freinage qui est non seulement très puissant mais surtout une moto qui ne plonge pas (système BMW) et qui reste droite
- le confort : selle moelleuse, poignées chauffantes (par contre la bulle manque de hauteur pour éviter les turbulences dans le casque)
- la tenue de route : elle demande un effort certain pour être conduite mais une fois mise sur les rails, elle n'en dévie pas

J'avais hésité avec la RT 850 (plus adapté que la 1150 pour la ville), mais la boite de vitesse ne me plaisait pas. Par contre le boxer est plus maniable (un vrai vélo), mais les rétros dans la carénage sont génants pour une utilisation citadine (Paris).

Enfin bref, je suis enchanté de la K1200 GT (mon portefeuille un peu moins) et je la recommande largement (pour motard avec expérience).

Valoración : 5/5
francés speedfight Modelo 2002
Je trouve les BMW un peu cher.L'autonomie n'est pas super et elle consomme un peu beaucoup pour une moto. bruit sensationnel,tres bel aspect et surement trés fiable car sinon,porquoi les forces de l'ordre l'auraient adoptee.J'ai 15 ans et j'espere bien me l'acheter quand j'aurais fini mes 2 ans de conduite. Valoración : 5/5
francés GOGRY Modelo 2002
Une machine idéale pour le voyage au long cours, efficacté, onctuosité, confort, agrément d'un moteur qui à du souffle. Bilan 20 sur 20! Valoración : 5/5
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