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Ficha de la moto ApriliaRSV 1000 R 2002

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 15 242 € en Francia continental
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Opiniones

de 4 opiniones de usuarios

Reemplazar

RSV 1000 R 2000
RSV 1000 R 2000
Modelo comercializado en
2000 2001 2002 2003

Rendimiento

Ficha técnica
Aprilia RSV 1000 R 2002
  • Chasis
  • Marco : Doble viga de aleación de aluminio
  • Déposito : 18 litros
  • Altura del asiento : 825 mm
  • Largo : 2 070 mm
  • Ancho : 725 mm
  • Altura min : 1 170 mm
  • Distancia entre ejes : 1 415 mm
  • Peso en seco : 187 kg
  • Tren delantero
  • Horquillas invertidas telehidráulicas Öhlins Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Aprilia RSV 1000 R 2002 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur Öhlins, recorrido : 120 mm
  • Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 190 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Milésimas

2000

2001

2002

2003

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Consumo

Aprilia RSV 1000 R 2002 : 7 l/100km
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 8,10 l/100km

Autonomía

Aprilia RSV 1000 R 2002 : 257 km
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 222 km

Par motor

Aprilia RSV 1000 R 2002 : 10.3 mkg
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 10.2 mkg

Potencia

Aprilia RSV 1000 R 2002 : 128 CV
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 138 CV

relación Peso / Potencia

Aprilia RSV 1000 R 2002 : 1.46 kg/CV
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 1.41 kg/CV

Relación peso / par

Aprilia RSV 1000 R 2002 : 18.16 kg/mkg
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 19.02 kg/mkg

Velocidad

Aprilia RSV 1000 R 2002 : 270 km/h
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 264 km/h
Comparador
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Opiniones (4)
francés Modelo 2002
Un must en matière de sportive de route avec beaucoup de personnalité moteur et esthétique. Une superbike confortable, logeable et performante qui donne d\'excellentes sensations. Le moteur est moins \"explosif\" que celui de mon ex-998, mais il a plus d\'allonge et les performances routières sont supérieures (probablement dû au \"confort\" de pilotage). Les suspensions demandent un peu de tâtonement pour une adaptation au réseau secondaire, mais une fois les bon règlages trouvés, c\'est vraiment un terrible outil. Je n\'en reviens touhours pas d\'avoir autant de prestations et de materiel de qualité pour 3400 eur avec 28Mkm... Personnellement, 15x43 représente un rapport final ideal (origine 16x42). Le freinage est excellent (puissance progressivité) grâce aux pinces P4 34/34 \"trois ponts\" à 4 plaquettes qui remplacent avantageusement les anciennes P4 30/34 \"deux ponts\" à deux plaquettes. Deux points faibles cependant: la roue libre du démarreur (absolument identique à celle des 916/996/998, avec la meme \"punition\") et les spis de fourche qui lachent vers 20Mkm. Refaire la roue libre demande un minimum de doigté, tandis que la refection de la fourche Ohlins est facile et rapide. Une batterie toujours bien chargée permet d\'éviter le problo de roue libre. L\'accessibilité mécanique est très correcte. Détail: le coffre de selle/dosseret est suffisant pour acceuillir une bombe 400ml, une veste de pluie, un portefeuille et l\'outillage de bord et un cadenas court, donc on peut piloter \"à poils\". Si vous disposez d\'un budget de 3500 eur tout inclus, n\'hesitez pas! Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
Moto avec un moteur plein de ressources et de sensations à tous les régimes. remarquable tenue route et un freinage sans défaillance. un bel esthétique atypique. Valoración : 5/5
francés alain69 Modelo 2003
3 mots : l'essayer c'est l'adopter Valoración : 5/5
francés brumeblanc Modelo 2003
je possede un RSV1000 depuis decembre, pas un model R mais ne faisant pas de circuit je n'en vois pas l'utilité car les liaisons au sol etants de très bonne facture et le freinage irreprochable(l'avant seulement, l'arriere etant inexistant) je n'en vois pas l'utilité sur route à moins d'etre un danger constant pour les autres , super machine, confortable pour une sportive et une partie cycle formidable sans meme parler du V60 dont je ne dirai que du bien sauf en ville car à moins de 3000trs/mn c'est un suplice mais une machine comme la rsv n'est pas faite pour la ville donc ......., voila, une machine facile à vivre au cotidien et de laquelle je ne tire que du plaisir, à acheter absolument Valoración : 5/5
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