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Ficha de la moto Aprilia1200 CAPONORD RALLY 2015

Ficha técnica

Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015
  • Chasis
  • Marco : Enrejado tubular de acero unido a placas de aluminio
  • Déposito : 24 litros
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm + ADD
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 19 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.2 bar
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur latéral
  • Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 170 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
  • Motor
  • dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
  • Refrigeración : líquido
  • Inyección de combustible
  • 2 ACT
  • 4 válvulas por cilindro
  • 1 197 cc (Diámetro * carrera: 106 x 67.8 mm)
  • 125 CV a 8 250 r/min
  • 11,70 mkg a 6 800 r/min
  • Compresión : 12 : 1
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS de série

Galería de fotos

Milésimas

2015

2016

Comparar

Comparar 1200 CAPONORD RALLY con sus competidores

Aceleración

Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 No hay información
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 3.7 s
KTM 1190 Adventure R 2015 No hay información
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 No hay información
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 No hay información
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 3.9 s

Consumo

Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 No hay información
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 5,90 l/100km
KTM 1190 Adventure R 2015 No hay información
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 No hay información
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 No hay información
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 7 l/100km

Autonomía

Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 No hay información
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 508 km
KTM 1190 Adventure R 2015 No hay información
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 No hay información
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 No hay información
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 457 km

Par motor

Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 : 11.7 mkg
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 12.7 mkg
KTM 1190 Adventure R 2015 : 12.7 mkg
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 12.3 mkg
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 11.4 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 11.2 mkg

Potencia

Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 : 125 CV
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 125 CV
KTM 1190 Adventure R 2015 : 150 CV
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 137 CV
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 126 CV
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 102 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 No hay información
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 1.88 kg/CV *
KTM 1190 Adventure R 2015 : 1.45 kg/CV
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 1.82 kg/CV *
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 1.71 kg/CV
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 2.5 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 No hay información
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 18.53 kg/mkg *
KTM 1190 Adventure R 2015 : 17.09 kg/mkg
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 20.32 kg/mkg *
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 18.86 kg/mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 22.77 kg/mkg

Velocidad

Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 : 200 km/h
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 200 km/h
KTM 1190 Adventure R 2015 : 220 km/h
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 225 km/h
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 200 km/h
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 200 km/h
Comparador
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Opiniones (4)

Cette moto est un quasi sans faute.Le confort est royal avec la suspension ADD et une selle qui remise les soit disant selles confort au placard.
La protection d\'origine est très bonne.Le moteur est un régal, plein a tous les régime (même en version bridée 78kw).Les seuls points noirs sont l\'absence de conso/autonomie au tableau de bord,le bouton du régulateur de vitesse peu pratique et les poignées chauffantes faiblardes.
Valoración : 5/5
francés michel Modelo 2016
J\'ai testé cette moto sur des petites routes de montagne et elle s\'avère bien née. Très agréable à rouler sur le couple elle devient très agessive dès que le rythme accélère. J\'ai essayé le modèle rally équipé du pack prémium vraiment magnifique. Les suspensions \"actives\" sont très bien et les modes de cartographie moteur sont réels.La moto est confortable, seul le bruit du pot en option m\'a un peu gèné.
L\'Aprilia Caponord 2016 est agile et intuitive très proche de la triumph 1200 explorer 2016 qui est sensiblement au même prix. Perso, je la place au dessus de la BMW GS qui, en plus est beaucoup trop chère pour moi. Un peu en desous de la multistrada PPikes mais là aussi le prix atteint les cîmes !
Je vais l\'essayer en Duo prochainement afin d\'avoir une idée complète du bestiau avant achat.
Valoración : 4/5
francés nestor Modelo 2016
Après ma R1200R, j\'appréhendais le manque d\'arsouille et de tenue de route; Que nenni, j\'ai trouvé un moteur bien rond qui sait donner de la voix quant il faut ,un confort digne d\'un pullman, et une moto assez joueuse pour enquiller les virages en toute serenité.
deux bémols: elle craint le vent latéral ( mais vu sa hauteur et le gabarit du top-case, c\'est peut être inévitable), et la poignée de gaz est trop sensible pour espère régler le régulateur d\'allures du premier coup.
Valoración : 5/5
étant passé de la Caponord 1000 à la Caponord 1200 Travel Pack en 2013, je rêvais d\'avoir de nouveau une roue de 19 et un comportement de vrai trail : Aprilia l\'a fait !
Depuis mi-aout 2015 j\'ai pris la Rally et je ne le regrette pas !
Moteur plus doux, comportement routier et chemins plus à mon goût, que du bonheur !
Et, n\'en déplaise à certain, la fiabilité est là !
Valoración : 5/5
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