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Ficha de la moto ApriliaRSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013

Ficha técnica
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013
  • Chasis
  • Marco : Doble viga perimetral de aluminio
  • Déposito : 18,50 litros
  • Altura del asiento : 845 mm
  • Largo : 2 040 mm
  • Ancho : 735 mm
  • Altura min : 1 120 mm
  • Distancia entre ejes : 1 420 mm
  • Peso en seco : 181 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique Öhlins inversée 43 mm, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 130 mm
  • Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 200 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS Bosch 9MP
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013 - 1
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Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013 - 21
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013 - 22

Milésimas

2013

2014

Comparar
Comparar RSV4 1000 FACTORY APRC ABS con sus competidores

Aceleración

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013 No hay información
BMW S 1000 RR HP4 2013 : 2.9 s
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 3.2 s
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 No hay información
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 No hay información
Ducati 1199 Panigale S 2013 No hay información
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 No hay información
KTM 1190 RC8 R 2013 No hay información
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2013 : 3.3 s

Consumo

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013 No hay información
BMW S 1000 RR HP4 2013 : 5,90 l/100km
Yamaha YZF-R1 1000 2013 No hay información
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 No hay información
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 5,57 l/100km
Ducati 1199 Panigale S 2013 No hay información
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 No hay información
KTM 1190 RC8 R 2013 No hay información
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2013 No hay información

Autonomía

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013 No hay información
BMW S 1000 RR HP4 2013 : 297 km
Yamaha YZF-R1 1000 2013 No hay información
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 No hay información
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 318 km
Ducati 1199 Panigale S 2013 No hay información
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 No hay información
KTM 1190 RC8 R 2013 No hay información
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2013 No hay información

Par motor

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013 : 11.9 mkg
BMW S 1000 RR HP4 2013 : 11.4 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 11.7 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 11.7 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 11.4 mkg
Ducati 1199 Panigale S 2013 : 13.5 mkg
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 : 11.9 mkg
KTM 1190 RC8 R 2013 : 12.9 mkg
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2013 : 11.6 mkg

Potencia

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013 : 184 CV
BMW S 1000 RR HP4 2013 : 193 CV
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 182 CV
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 200 CV
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 178 CV
Ducati 1199 Panigale S 2013 : 195 CV
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 : 185 CV
KTM 1190 RC8 R 2013 : 175 CV
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2013 : 201 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013 : 0.98 kg/CV
BMW S 1000 RR HP4 2013 : 0.88 kg/CV
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 1.05 kg/CV *
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 0.92 kg/CV *
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 1.04 kg/CV *
Ducati 1199 Panigale S 2013 : 0.84 kg/CV
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 : 1.02 kg/CV *
KTM 1190 RC8 R 2013 : 1.06 kg/CV
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2013 : 0.95 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013 : 15.21 kg/mkg
BMW S 1000 RR HP4 2013 : 14.82 kg/mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 16.27 kg/mkg *
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 15.65 kg/mkg *
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 16.2 kg/mkg *
Ducati 1199 Panigale S 2013 : 12.15 kg/mkg
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 : 15.78 kg/mkg *
KTM 1190 RC8 R 2013 : 14.34 kg/mkg
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2013 : 16.38 kg/mkg

Velocidad

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013 : 305 km/h
BMW S 1000 RR HP4 2013 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 300 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 300 km/h
Ducati 1199 Panigale S 2013 : 300 km/h
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 : 300 km/h
KTM 1190 RC8 R 2013 : 280 km/h
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2013 : 298 km/h
Comparador
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Opiniones (5)
francés grincheux Modelo 2014
trop cher pour ce que c\'est
Valoración : 5/5
francés Modelo 2013
Du moins sur sa moto!
ça réconcilie avec les sportives... envoutante, c\'est le mot
au quotidien pt être un peu exigeante, mais pour le plaisir de sortir un \"avion\" les beaux jours, c\'est juste L\'Outil! Valoración : 5/5
francés Modelo 2013
heureux de rouler avec Valoración : 5/5
francés Modelo 2013
Machine superbe. Un châssis diablement efficace, un moteur pêchu et un bruit envoûtant(à l\'ouverture de la valve). Venant d\'un R1 c\'est le jour et la nuit...
L'électronique réglable dans tous les sens permet de vraiment apprivoiser la bête petit à petit.

Le prix n\'est pas donné mais la version R beaucoup moins chère donne les même sensations. A moins d\'être un pilote chevronné et de faire régulièrement de la piste vous ne verrez pas de différence le plus gros des modifications concernant la parti cycle et non le moteur ( mise a part une admission à longueur variable d\'une efficacité toute relative)
PS: La roue dentelé était déjà présent sur les modèles APRC non abs. Valoración : 5/5
francés
Exact, la roue dentelée permet de calculer la différence de vitesse de rotation entre les 2 roues, et régule donc l\'allumage si la différence est trop importante et que l\'accélèromètre indique une prise d\'angle appuyée... le fameux \"traction control\" Valoración : 5/5
francés Modelo 2013
Essayée (la Factory !) ce WE au salon de la moto à Palavas... Facilité de prise en main déconcertante, bruit moteur envoutant à l\'accélération (même sans l\'AKRA), électronique efficace (même si \"l\'essai\" fut gentillé).

Par contre le Schifter n\'est pas toujours très réactif et le prix, même revu un peu à la baisse, reste stratosphérique.

Un bon souvenir en tous cas.. Valoración : 5/5
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